ACARS - Sistem Digital Data-Link untuk Transmisi Pesan antara Pesawat udara serta Stasiun tanah, semenjak tahun 1978. Awalnya mengandalkan saluran VHF. Transmisi untuk meningkatkan Cakupan Geografisnya. Serta Integrasi sistem ke pesawat dengan Link, guna memenuhi persyaratan. Kedua-duanya menyebabkan pertumbuhan cepat dalam penggunaannya sebagai alat komunikasi operasional.
Protokol didesain oleh ARINC serta disebarkan memakai Format Telex. Untuk memenuhi persyaratan termasuk akomodasi untuk Otomatis serta Inisiasi Manual Messaging. Pedoman ARINC telah menetapkan untuk semua Komponen Avionik.
ACARS - Merupakan sistem komunikasi digital yg memakai pesawat untuk mengirim serta mendapatkan pesan singkat ke serta dari stasiun tanah. Standar, memenuhi persyaratan mentransmisikan pada frekuensi 131,550 MHz, yg di kisaran RTL-SDR.Apr 11, 2013
3 Macam Pesan ACARS
— Air Traffic Control (ATC)
— Aeronautical Operational Control (AOC)
— Airline Administrative Control (AAC)
Pesan ATC meliputi undangan pesawat untuk jarak, problem izin serta isyarat untuk pesawat. Sering dipakai untuk memperlihatkan Pre-Departure, Data-Link ATIS serta perjalanan Oceanic Clearance. Sementara sistem harus memenuhi persyaratan penting 'Niche' dalam komunikasi dengan ATC, tidak dilihat sebagai sistem yg cocok untuk lebih luas
— Air Traffic Control (ATC)
Penggunaan Data-Link disebut Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC).
— Aeronautical Operational Control (AOC)
— Airline Administrative Control (AAC)
Pesan yg dipakai untuk komunikasi antara pesawat terbang serta alasnya. Pesan bentuk Standar atau yg didefinisikan oleh pengguna, Harus memenuhi panduan dari ARINC Standard 618.
Apa ISI pesan seperti:
— Upload ke pesawat dari beban serta langsing final lembar;
— Upload isu cuaca atau NOTAM;
— Download dari pesawat status, posisi, eta, serta pengalihan apapun;
— Download pengamatan cuaca tempat dari sensor pesawat:
— Download data performa teknis termasuk terlampaui otomatis memicu
atau isu status sistem pesawat yg abnormal, serta
— Informasi 'rumah tangga' ibarat persyaratan pengangkatan katering,
saran penumpang khusus serta ETA.
— Pesan teks Gratis pun mungkin.
Peralatan, yg memenuhi persyaratan onboard pesawat disebut Unit Manajemen (MU) atau yg lebih gres dengan fungsi yg lebih, Unit Manajemen Komunikasi (CMU). Berfungsi sebagai Router untuk semua data yg dikirimkan atau diterima secara Eksternal serta dalam sistem yg lebih maju secara Internal.
Memenuhi persyaratan tersebut MU / CMU dapat secara otomatis menentukan metode transmisi udara-darat yg paling efisien jikalau pilihan tersedia. Sebuah Printer dek penerbangan akan diberikan serta terminal awak kabin pun mungkin tersedia.
Akses Kru penerbangan ke sistem, memenuhi persyaratan melalui CDU. Sistem yg lebih maju, dipakai untuk mengakses sampai tujuh sistem yg berbeda ibarat FMS, selain MU / CMU. Setiap sistem yg terhubung ke CDU menghasilkan halaman display sendiri serta mendapatkan input keyboard dikala dipilih. Beberapa EFB sanggup dipakai sebagai pengganti saluran melalui CDU.
Penyedia Datalink Service (DSP) bertanggung jawab untuk pergerakan pesan melalui radio link, biasanya ke / dari sistem tanah routing sendiri. pesan, memenuhi persyaratan ditransmisikan memakai salah satu dari tiga kemungkinan metode Data-Link
— VHF atau VDL (VHF Data Link) yg merupakan Line-of-Sight terbatas
— SATCOM yg tidak tersedia di kawasan kutub
— HF atau HFDL (HF Data Link) yg dipadukan terutama untuk komunikasi kawasan kutub
Data Service Provider utama yakni ARINC serta SITA. Setiap pecahan dari dunia ditutupi oleh DSP tunggal tetapi penawaran yg kompetitif kini semakin tersedia.
Penyediaan Sistem yakni tanggung jawab ANSP atau Aircraft Operator. Operator Pesawat sering mengontrakkan fungsi DSP atau Penyedia Layanan terpisah.
Pesan dari pesawat, terutama yg secara otomatis, sanggup dikonfigurasi sesuai dengan jenis pesan sehingga mereka secara otomatis akan dikirimkan ke akseptor yg sempurna ibarat pesan tanah-berasal sanggup dikonfigurasi untuk mencapai pesawat yg benar.
[ ACARS Introduction (5)
[ Air Ground Data Link VHF Airline Communications - ACARS (34)
[ Air Navigation Services Profider - ANSP (4)
[ Aircraft Communications Addressing and Reporting System (3)
[ Flight Management Systems - ACARS (20)
[ Introduction to ACARS Messaging Services (15)
Protokol didesain oleh ARINC serta disebarkan memakai Format Telex. Untuk memenuhi persyaratan termasuk akomodasi untuk Otomatis serta Inisiasi Manual Messaging. Pedoman ARINC telah menetapkan untuk semua Komponen Avionik.
ACARS - Merupakan sistem komunikasi digital yg memakai pesawat untuk mengirim serta mendapatkan pesan singkat ke serta dari stasiun tanah. Standar, memenuhi persyaratan mentransmisikan pada frekuensi 131,550 MHz, yg di kisaran RTL-SDR.Apr 11, 2013
— Air Traffic Control (ATC)
— Aeronautical Operational Control (AOC)
— Airline Administrative Control (AAC)
Pesan ATC meliputi undangan pesawat untuk jarak, problem izin serta isyarat untuk pesawat. Sering dipakai untuk memperlihatkan Pre-Departure, Data-Link ATIS serta perjalanan Oceanic Clearance. Sementara sistem harus memenuhi persyaratan penting 'Niche' dalam komunikasi dengan ATC, tidak dilihat sebagai sistem yg cocok untuk lebih luas
— Air Traffic Control (ATC)
Penggunaan Data-Link disebut Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC).
— Aeronautical Operational Control (AOC)
— Airline Administrative Control (AAC)
Pesan yg dipakai untuk komunikasi antara pesawat terbang serta alasnya. Pesan bentuk Standar atau yg didefinisikan oleh pengguna, Harus memenuhi panduan dari ARINC Standard 618.
Apa ISI pesan seperti:
— Upload ke pesawat dari beban serta langsing final lembar;
— Upload isu cuaca atau NOTAM;
— Download dari pesawat status, posisi, eta, serta pengalihan apapun;
— Download pengamatan cuaca tempat dari sensor pesawat:
— Download data performa teknis termasuk terlampaui otomatis memicu
atau isu status sistem pesawat yg abnormal, serta
— Informasi 'rumah tangga' ibarat persyaratan pengangkatan katering,
saran penumpang khusus serta ETA.
— Pesan teks Gratis pun mungkin.
Peralatan Pesawat Equipment
Peralatan, yg memenuhi persyaratan onboard pesawat disebut Unit Manajemen (MU) atau yg lebih gres dengan fungsi yg lebih, Unit Manajemen Komunikasi (CMU). Berfungsi sebagai Router untuk semua data yg dikirimkan atau diterima secara Eksternal serta dalam sistem yg lebih maju secara Internal.
Memenuhi persyaratan tersebut MU / CMU dapat secara otomatis menentukan metode transmisi udara-darat yg paling efisien jikalau pilihan tersedia. Sebuah Printer dek penerbangan akan diberikan serta terminal awak kabin pun mungkin tersedia.
Akses Kru penerbangan ke sistem, memenuhi persyaratan melalui CDU. Sistem yg lebih maju, dipakai untuk mengakses sampai tujuh sistem yg berbeda ibarat FMS, selain MU / CMU. Setiap sistem yg terhubung ke CDU menghasilkan halaman display sendiri serta mendapatkan input keyboard dikala dipilih. Beberapa EFB sanggup dipakai sebagai pengganti saluran melalui CDU.
Penyedia Layanan
Penyedia Datalink Service (DSP) bertanggung jawab untuk pergerakan pesan melalui radio link, biasanya ke / dari sistem tanah routing sendiri. pesan, memenuhi persyaratan ditransmisikan memakai salah satu dari tiga kemungkinan metode Data-Link
— VHF atau VDL (VHF Data Link) yg merupakan Line-of-Sight terbatas
— SATCOM yg tidak tersedia di kawasan kutub
— HF atau HFDL (HF Data Link) yg dipadukan terutama untuk komunikasi kawasan kutub
Data Service Provider utama yakni ARINC serta SITA. Setiap pecahan dari dunia ditutupi oleh DSP tunggal tetapi penawaran yg kompetitif kini semakin tersedia.
Sistem Pengolahan
Penyediaan Sistem yakni tanggung jawab ANSP atau Aircraft Operator. Operator Pesawat sering mengontrakkan fungsi DSP atau Penyedia Layanan terpisah.
Pesan dari pesawat, terutama yg secara otomatis, sanggup dikonfigurasi sesuai dengan jenis pesan sehingga mereka secara otomatis akan dikirimkan ke akseptor yg sempurna ibarat pesan tanah-berasal sanggup dikonfigurasi untuk mencapai pesawat yg benar.
[ ACARS Introduction (5)
[ Air Ground Data Link VHF Airline Communications - ACARS (34)
[ Air Navigation Services Profider - ANSP (4)
[ Aircraft Communications Addressing and Reporting System (3)
[ Flight Management Systems - ACARS (20)
[ Introduction to ACARS Messaging Services (15)
