Layanan Informasi Terminal Otomatis (ATIS) - Siaran terus menerus Informasi Aeronautika Noncontrol di Bandara). Siaran ATIS berisi informasi penting, menyerupai informasi cuaca, landasan pacu aktif, pendekatan yg tersedia, serta informasi lainnya yg dibutuhkan oleh pilot, menyerupai NOTAM. Pilot mendengarkan siaran ATIS sebelum menghubungi unit kontrol lokal, untuk mengurangi beban kerja pengendali 'serta mengurangi kemacetan frekuensi.
Rekaman akan diperbarui dalam interval tetap atau ketika ada perubahan informasi yg signifikan, misal. perubahan runway aktif. Pemberitahuan (Misal Bravo) aksara ICAO. Berlangsung melalui alfabet setiap update serta dimulai pada alpha sesudah istirahat dalam pelayanan 12 jam atau lebih.
Automatic Terminal Information Service (ATIS)
Informasi rutin untuk kedatangan serta keberangkatan pesawat dalam 24 jam Atau Sebagian.
— Data-Link Automatic Terminal Information Service (D-ATIS)
ATIS melalui Data-Link.
— Voice-Automatic Terminal Information Service (Voice-ATIS)
Penyediaan ATIS dengan cara siaran bunyi terus menerus serta berulang.
AWI ini FlexIDS ATIS menyediakan fitur yg paling kaya, biaya yg efektif ATIS solusi yg tersedia ketika ini. Sepenuhnya FAA / ICAO sistem compliant menghasilkan siaran yg berisi informasi penting untuk pilot mendekati serta berangkat sebuah lapangan terbang. Memiliki informasi menyerupai pendekatan, landasan pacu aktif, serta data cuaca yg tersedia pada siaran terus menerus mengurangi pengontrol beban kerja serta meminimalkan kemacetan frekuensi.
Elemen penting dari siaran ATIS ialah Kode Identifikasi (Huruf aksara tunggal). Pilot mendengarkan ATIS hanya sebelum kontak awal serta mencatat instruksi huruf. Pilot melaporkan Huruf instruksi ATIS disalin. Ini memungkinkan controller untuk mengkonfirmasi bahwa pilot telah menyalin ATIS ketika ini. praktek normal ialah untuk controller untuk up-date pilot jikalau ATIS atau unsur itu kemudian berubah secara Material.
Saat menghubungi unit kontrol lokal, pilot akan menawarkan ia mempunyai "Informasi <Huruf>", di mana <Huruf> ialah ATIS identifikasi transmisi ATIS yg pilot diterima. Ini memungkinkan ATC memverifikasi apakah pilot mempunyai semua informasi ketika ini.
Prosedur Operator didasarkan pada / T keamanan komunikasi R mengharuskan kedua pilot di pesawat multi-crew tetap pada frekuensi ATC utama sesudah pesawat berada di bawah FL100 / 10.000 kaki. Ini berarti bahwa ATC harus melewati perubahan yg signifikan terhadap Siaran ATIS.
Siaran Suara ATIS berisi Informasi
— Nama bandar udara
— Indikator Kedatangan serta/atau keberangkatan
— Jenis kontrak, jikalau komunikasi ialah melalui D-ATIS
— Designator
— Waktu observasi, jikalau sesuai
— Jenis pendekatan yg dimaksudkan
— Landasan (s) digunakan; Status sistem menangkap merupakan potensi bahaya, Jika ada
— Kondisi permukaan landasan pacu yg signifikan serta jikalau sesuai, tindakan pengereman
— Holding Delay, jikalau sesuai
— Tingkat transisi, jikalau berlaku
— Informasi Operasional penting lainnya
— Arah Angin permukaan (dalam derajat magnetik) serta berkecepatan
termasuk variasi yg signifikan serta jikalau sensor angin permukaan, khusus berkaitan
dengan penggunaan landasan pacu serta informasi yg dibutuhkan oleh operator,
Indikasi dari landasan pacu serta yg mengacu informasi dari landasan pacu.
— Visibilitas serta, jikalau memungkinkan, RVR;
— Cuaca ketika ini
— Awan di bawah 1.500 m (5.000 ft) atau di bawah tertinggi sektor minimum ketinggian,
mana yg lebih besar, Awan hujan, Jika langit tertutup, Visibilitas vertikal bila tersedia.
— Temperatur udara
— Suhu titik embun
— Pengaturan Altimeter
— Setiap Informasi yg tersedia di fenomena Meteorologi yg signifikan dalam pendekatan
daerah mendaki termasuk Angin-Geser serta Informasi cuaca terbaru
— Tren Perkiraan, bila tersedia
— Instruksi khusus ATIS.
Suara ATIS sanggup ditransmisikan pada frekuensi komunikasi VHF khusus atau sebagai elemen bunyi dari Fasilitas Navigasi (Misalnya VOR). Di bandara sibuk, Siaran ATIS terpisah dipakai untuk kedatangan serta keberangkatan.
Rekaman akan diperbarui dalam interval tetap atau ketika ada perubahan informasi yg signifikan, misal. perubahan runway aktif. Pemberitahuan (Misal Bravo) aksara ICAO. Berlangsung melalui alfabet setiap update serta dimulai pada alpha sesudah istirahat dalam pelayanan 12 jam atau lebih.
Informasi rutin untuk kedatangan serta keberangkatan pesawat dalam 24 jam Atau Sebagian.
— Data-Link Automatic Terminal Information Service (D-ATIS)
ATIS melalui Data-Link.
— Voice-Automatic Terminal Information Service (Voice-ATIS)
Penyediaan ATIS dengan cara siaran bunyi terus menerus serta berulang.
AWI ini FlexIDS ATIS menyediakan fitur yg paling kaya, biaya yg efektif ATIS solusi yg tersedia ketika ini. Sepenuhnya FAA / ICAO sistem compliant menghasilkan siaran yg berisi informasi penting untuk pilot mendekati serta berangkat sebuah lapangan terbang. Memiliki informasi menyerupai pendekatan, landasan pacu aktif, serta data cuaca yg tersedia pada siaran terus menerus mengurangi pengontrol beban kerja serta meminimalkan kemacetan frekuensi.
Penggunaan ATIS
Elemen penting dari siaran ATIS ialah Kode Identifikasi (Huruf aksara tunggal). Pilot mendengarkan ATIS hanya sebelum kontak awal serta mencatat instruksi huruf. Pilot melaporkan Huruf instruksi ATIS disalin. Ini memungkinkan controller untuk mengkonfirmasi bahwa pilot telah menyalin ATIS ketika ini. praktek normal ialah untuk controller untuk up-date pilot jikalau ATIS atau unsur itu kemudian berubah secara Material.
Saat menghubungi unit kontrol lokal, pilot akan menawarkan ia mempunyai "Informasi <Huruf>", di mana <Huruf> ialah ATIS identifikasi transmisi ATIS yg pilot diterima. Ini memungkinkan ATC memverifikasi apakah pilot mempunyai semua informasi ketika ini.
[ Jeppesen Air-Traffic-Control (27)
Isi Suara Siaran ATIS
Siaran Suara ATIS berisi Informasi
— Nama bandar udara
— Indikator Kedatangan serta/atau keberangkatan
— Jenis kontrak, jikalau komunikasi ialah melalui D-ATIS
— Designator
— Waktu observasi, jikalau sesuai
— Jenis pendekatan yg dimaksudkan
— Landasan (s) digunakan; Status sistem menangkap merupakan potensi bahaya, Jika ada
— Kondisi permukaan landasan pacu yg signifikan serta jikalau sesuai, tindakan pengereman
— Holding Delay, jikalau sesuai
— Tingkat transisi, jikalau berlaku
— Informasi Operasional penting lainnya
— Arah Angin permukaan (dalam derajat magnetik) serta berkecepatan
termasuk variasi yg signifikan serta jikalau sensor angin permukaan, khusus berkaitan
dengan penggunaan landasan pacu serta informasi yg dibutuhkan oleh operator,
Indikasi dari landasan pacu serta yg mengacu informasi dari landasan pacu.
— Visibilitas serta, jikalau memungkinkan, RVR;
— Cuaca ketika ini
— Awan di bawah 1.500 m (5.000 ft) atau di bawah tertinggi sektor minimum ketinggian,
mana yg lebih besar, Awan hujan, Jika langit tertutup, Visibilitas vertikal bila tersedia.
— Temperatur udara
— Suhu titik embun
— Pengaturan Altimeter
— Setiap Informasi yg tersedia di fenomena Meteorologi yg signifikan dalam pendekatan
daerah mendaki termasuk Angin-Geser serta Informasi cuaca terbaru
— Tren Perkiraan, bila tersedia
— Instruksi khusus ATIS.
Suara ATIS sanggup ditransmisikan pada frekuensi komunikasi VHF khusus atau sebagai elemen bunyi dari Fasilitas Navigasi (Misalnya VOR). Di bandara sibuk, Siaran ATIS terpisah dipakai untuk kedatangan serta keberangkatan.
