HargaID: Pesawat

Tampilkan postingan dengan label Pesawat. Tampilkan semua postingan

Mcdonnell Douglas Md-11

30 Desember 1986, McDonnell Douglas meluncurkan MD-11 dengan kesepakatan 52 pesanan serta 40 opsi dalam tiga versi yg berbeda (penumpang, kombi serta kargo) dari sepuluh penerbangan (Alitalia, British Caledonian, Dragonair, FedEx Express, Finnair, Korean Air, Skandinavia Sistem Airlines, Swissair, Thai Airways International, serta Varig) serta dua perusahaan leasing (Guinness Peat Aviation serta Mitsui).

McDonnell Douglas MD-11

Technical Specifications

Model number MD-11
First flight 30 December 1986
Certification -

Power Plant 3 Turbofan Engines
General Electric CF6-80C2D1F
273,1 kN each
Speed 961 km/h (597 mph)
Mmo (Mach) Mach 0.87
Max. Range 13.231 km (7.144 nm)
Seating 323 - 410 Penumpang

Weight Empty 125.872 kg (277.500 lbs)
Weight Take-Off 285.990 kg (630.500 lbs)
Weight Landing -

Wing Span 51,60 m (169 ft 3 in)
Length 61,20 m (200 ft 9 in)
Height 17,60 m (57 ft 9 in)

Diambil alih oleh Boeing Commercial Airplanes. Merupakan pengembangan dari DC-10, fitur pesawat membentang, meningkat sayap dengan sayap, airfoil halus di sayap serta tailplane lebih kecil, mesin gres serta peningkatan penggunaan materi komposit.

Pesawat Jet dengan tiga mesin jet untuk jarak menengah - Jarak Jauh berbaserta lebar.
Dengan kapasitas maksimum 410 penumpang serta pun diunitsi sebagai pesawat kargo. Memiliki kokpit kaca, mengurangi dari tiga awak kokpit pada DC-10 menso dua awak dengan menghilangkan Insinyur Pesawat.

Dua mesin yg dipasang pada underwing tiang serta mesin ketiga di dasar vertical stabilizer. Dengan pilihan mesin :
— General Electric CF6-80C2D1F
— Pratt & Whitney PW4460 atau PW4462.

MD-11 dilepaskan pada tahun 1986, McDonnell Douglas mulai pengembangan pada awal 1976. Dua versi
— DC-10-10 dengan bentangan pesawat 40 kaki (12 m)
— DC-10-30 dengan bentangan pesawat 30 kaki (9,1 m)
Versi yg akan bisa mengangkut sampai 340 penumpang dalam konfigurasi multi-kelas, atau 277 penumpang serta bagasi mereka lebih 5.300 mil maritim (9.800 km).

[ MD-11 Airplane Charateristics For Airport Planning
[ MD-11 Boeing Converted Freighter
[ MD-11 EASA Type-Certificate
[ MD-11 Operating Manual

[ AVIONICS Knowledge ]

Pesawat

Boeing B-737 200

Boeing 737 - Pesawat tubuh-sempit twinjet jarak pendek menengah. Awalnya dikembangkan sebagai pesawat rendah-biaya bermesin ganda berasal dari Boeing 707 serta 727. Dan telah berkembang menso keluarga 10 model dengan kapasitas 85-215 penumpang. Diunitsi lanjutan dengan 737 Next Generation (-700, -800, serta -900ER). Produksi telah dimulai serta didesain ulang 737 MAX, untuk masuk layanan pada tahun 2017.

Boeing B-737 268

Technical Specifications

Model number B-737 268
First flight 9 April 1967
Certification -

Power Plant Dua Engine Turbofan
JT8D-9As 64.5kN (14,500 lb)
Speed 943 km/h (509 kt)
Max. Range 3.520 km (1.900 nm) - 4.260 km (2.300 nm)
Seating 115 Penumpang

Weight Empty 27,448 kg (60,600 lb)
Weight Take-Off 52,390 kg (115,500 lb)
Weight Landing -

Wing Span 28.35 m (93 ft 0 in)
Length 30.53 m (100 ft 2 in)
Height 11.29 m (37 ft 0 in)

[ Boeing_737 Characteristics for Airport Planning ]

Boeing-737 100 serta 200 - Model unitsi generasi pertama yg paling sukses pesawat keluarga jet di dunia, Twinjet sebagai pesawat jarak pendek kapasitas kecil untuk melengkapi Boeing pesawat jet keluarga di bawah 727, 720 serta 707.

Diumumkan Februari 1965, Awalnya diunitsi 60-85 kursi, berikut Lufthansa mendesain 100 kursi. Desain termasuk dua turbofan dibawah sayap serta 60% struktural serta sistem kesamaan dengan 727, termasuk baserta pesawat yg sama (Lebih lebar dari DC-9 serta BAC-111).

Penerbangan pertama tanggal 9 April 1967 serta beroperasi Februari 1968 oleh Lufthansa, yg terakhir dari 30 dipesan oleh Malaysia-Singapore Airlines Oktober 1969. Dengan kapasitas 1.93m (6ft 4in ) membentang dalam pelayanan sesudah penerbangan pertama 8 Agustus 1967.

Penjualan B-737-200 jauh melebihi dari seri -100 serta 737-200 tetap dalam unitsi hingga tahun 1988, dimana waktu itu telah digantikan B-737-300, sesudah 1.114 diunitsi.

[ AVIONICS Knowledge ]

Pesawat

Boeing B-747 -100

Boeing-747 - Pesawat Jet komersial berbaserta lebar serta kargo. Disebut dengan julukan aslinya, Jumbo Jet. dek khas "Punuk" sepanjang bab depan pesawat menciptakan pesawat yg paling dikenal di dunia, Pesawat berbaserta lebar pertama yg diunitsi.

Diunitsi oleh Unit Commercial Airplane Boeing di Amerika Serikat, versi orisinil mempunyai kapasitas 150 persen lebih besar dari Boeing 707, Pesawat Komersial besar tahun 1960-an.

BOEING B-747 -100

Technical Specifications

Model number Boeing 747 -100
First flight Tahun 1970

-100 ( -SP )
Power Plant 4 x P&W JT9D-7
46.500 ( 48.000 ) lb
Speed 895 ( 935 ) km/h
Max. Range 8.500 ( 11.000 ) km
Seating 2 Kelas 452 Penumpang

Weight Empty 162.000 ( 141.900 ) Kg
Weight Take-Off 333.400 ( 316.000 ) kg
Weight Landing 255.800 ( 204.100 ) kg

Wing Span 59.6 m ( 59.6 ) m
Length 70.7 m ( 56.3 ) m
Height 19.3 m ( 19.9 ) m

Boeing-747 - Pertama diterbangkan secara komersial pada tahun 1970, 747 memegang rekor kapasitas penumpang selama 37 tahun. Per Desember 2016, 747 telah tercatat dalam 60 kecelakaan lambung-loss menjadikan 3.718 korban jiwa.

Boeing-747 - Menggunakan empat mesin & Konfigurasi dek ganda dari panjangnya. Tersedia untuk Penumpang, Kargo serta versi lainnya. Boeing merancang Punuk-seperti dek atas untuk melayani ruang kelas atau daerah duduk tambahan, Memungkinkan pesawat untuk sanggup dengan gampang dikonversi ke pembawa kargo dengan menghapus dingklik serta menempatkan pintu kargo depan.

Boeing-747 - Melakukannya alasannya perusahaan dimaksudkan pesawat yg supersonik (pengembangan yg diumumkan pada awal tahun 1960) untuk menciptakan 747 serta lainnya airliners subsonik usang, sementara ajakan untuk pesawat kargo subsonik akan berpengaruh baik ke masa depan.

Boeing-747 - Awal dimaksudkan menso lama sesudah 400 terjual, tapi melebihi impian kritikus 'dengan unitsi melewati 1.000 ada tahun 1993. Desember 2016, 1528 pesawat telah diterbangun dengan 28 dari 747-8 varian yg tersisa pada pesanan.

Boeing 747 SP - Varian dari model dasar Boeing -747-100 ialah Boeing-747 SP pesawat yg lebih pendek serta sayap yg lebih besar serta Empennage. Dikembangkan untuk penerbangan jarak jauh sampai 11.000 km dengan beban penumpang yg lebih kecil.

[ AVIONICS Knowledge ]

Pesawat

Boeing B-777 200 Extended Range

Pesawat jarak jauh berbaserta lebar bermesin jet pesawat yg dikembangkan serta diunitsi oleh Boeing Commercial Airplanes. Twinjet terbesar di dunia serta mempunyai kapasitas 314-396 Penumpang, Kisaran 5.240 - 8.555 mil maritim (9.704 - 15.844 km).

Dikenal sebagai "Triple Seven", yg membedakan fitur-fiturnya termasuk terbesar berdiameter mesin turbofan pesawat apapun, enam roda pada setiap roda pendaratan utama, sepenuhnya melingkar pesawat penampang, serta pisau berbentuk ekor kerucut.

Dikembangkan dalam konsultasi dengan delapan maskapai besar, 777 didesain untuk menggantikan pesawat berbaserta lebar renta serta menjembatani perbedaan kapasitas antara Boeing 767 serta 747. Pesawat Boeing pertama Fly-By-Wire, mempunyai Kontrol Komputer-Dimediasi. Pesawat komersial pertama yg didesain dengan dibantuan komputer.

BOEING B-777 200 ER

Technical Specifications

Model number Boeing-777 200
First flight June 12, 1994

Power Plant Turbofan-powered Wide-body
2x PW 4.090 (4.00.3 kN)
2x GE90-94B (417 kN)
2x RR Trent 895 (415 kN)
Speed 487 knots (560 mph)
Max. Range 5.240 - 8.555 mil laut
( 9.704 - 15.844 km )
Seating 314-396 Penumpang

Weight Empty -
Weight Take-Off 613,450 lbs
Weight Landing -

Wing Span 60.9 m
Length 63.7 m
Height 18.7 m

Januari 1993, Tim Gabungan dari Pengembang, Maskapai serta Desainer Boeing di pabrik Everett berjumlah 240 Orang, dengan 40 anggota masing-masing, membahas hampir 1.500 duduk kasus desain dengan komponen pesawat individu.

Diameter baserta pesawat meningkat sesuai Cathay Pacific, Model dasar tumbuh sesuai All Nippon Airways, serta Masukan British Airways 'menambahkan Built-In pengujian serta Fleksibilitas Interior, bersama dengan operasi pilihan yg lebih tinggi.

Inggris memerlukan pesawat gres yg bisa terbang tiga rute berbeda. Chicago ke Hawaii, Chicago ke Eropa, serta Non-Stop dari Denver, Sertifikasi ETOPS prioritas bagi Inggris,

Oktober 14, 1990 United Airlines sebagai pelanggan ketika peluncuran ketika menempatkan pesanan untuk 34 pesawat Pratt & Whitney-Powered. Tahap pengembangan bertepatan dengan kegiatan penggantian United yg sudah tua.

Proses unitsi termasuk Konten Substansial Internasional, belum pernah terso sebelumnya dari Subkontrak Global pesawat jet Boeing, yg lalu melebihi B-787. Kontributor internasional termasuk.
- Mitsubishi Heavy Industries (Fuselage Panel)
- Kawasaki Heavy Industries (Fuselage Panel)
- Fuji Heavy Industries, Ltd (Pusat bab Sayap)
- Hawker de Havilland (Elevator)
- Aerospace Teknologi Australia (Rudder)

Perjanjian antara Boeing serta Jepang Aircraft Development Corporation, mewakili kontraktor kedirgantaraan Jepang, menciptakan kawan mengembangkan risiko 20 persen dari kegiatan pembangunan secara keseluruhan.

Awal 777-200 Model dilepaskan dengan pilihan penggagas dari tiga vendor
- General Electric
- Pratt & Whitney
- Rolls-Royce
Memberikan mereka pilihan mesin dari perusahaan yg bersaing. Setiap vendor setuju untuk mengembangkan mesin di 77.000 lbf (340 kN) serta kelas dorong yg lebih tinggi (ukuran output mesin jet) untuk Twinjet terbesar di dunia.

[ AVIONICS Knowledge ]

Pesawat

Embraer Erj-170

Embraer E-Jets - Pesawat berbaserta menengah bermesin Jet yg diunitsi oleh konglomerat Embraer kedirgantaraan Brasil . Diluncurkan di Paris Air Show tahun 1999 serta diunitsi tahun 2002, Seri komersial sukses terutama untuk Keselamatan serta Efisiensi. Pesawat dipakai penerbangan Utama serta Regional di seluruh dunia. Per September 2015, ada Backlog dari 263 pesanan untuk E-Jets, 433 Pilihan serta 1158 unit telah dikirim.

Respon faktual maskapai penerbangan, Embraer meluncurkan E-175. Penerbangan pertama Juni 2003. Sertifikasi E-170 hampir 2 tahun, pengiriman pertama ke Polish Airlines Maret 2004. E-175 Pertama disampaikan ke Air Canada serta beroperasi Juli 2005.

EMBRAER ERJ-170

Technical Specifications

Model number Embraer ERJ-170
First flight Tahun 1999

Power Plant GE CF34-8E Turbofan
2x 62.3 kN Thrust

Speed 0.78 Mach
Max. Range 2.000 Nm
Seating 70-80 Penumpang.

Weight Empty 21,140 kg (46,610 lb)
Weight Take-Off 35,990 kg (79,340 lb)
Weight Landing 9,100 kg (20,100 lb)

Wing Span 26.00 m
Length 29.90 m
Height 9.85 m

Embraer E-170 serta E-175 - Pesawat model dasar. Mesin yg berbeda serta sayap yg lebih besar, stabilizer horizontal serta struktur landing gear. 95% kesamaan. Dengan identik pesawat lintas-bagian serta avionik, Tampilkan Honeywell Primus Epic Elektronik Sistem Instrumen Penerbangan (EFIS) suite. E-jet pun mempunyai sayap untuk meningkatkan efisiensi.

Embraer 170 yaitu versi pertama yg diunitsi. Prototipe 170-001, PP-XJE, dilepaskan 29 Oktober 2001, penerbangan pertama 119 hari lalu 19 Februari 2002. Pesawat ditampilkan kepada publik pada bulan Mei 2002 di konvensi Asosiasi Airline Regional.

Peluncuran pelanggan AS untuk E-170 yaitu US Airways, sehabis sertifikasi FAA, pesawat memasuki ke layanan April 4, 2004 dipakai oleh divisi MidAtlantic dari US Airways, Inc E-175 disampaikan ke Air Canada serta masuk layanan Juli 2005.

Saudi Arabian Airlines - Mengoperasikan Embraer-170 pada tahun 2005 dengan jumlah pesawat sebanyak 15 pesawat hingga pada tahun 2016 untuk rute Regional. Dengan konfigurasi dingklik menyerupai dibawah ini.

EMBRAER Official Web

Cockpit didesign memakai tampilan EFIS - Electronic Flight Instrument System dari Honeywell Primus Epic untuk mempermudahkan penerbang dalam pengoperasian nya. serta cabin pesawat yg didesain dengan baik.

[ AVIONICS Knowledge ]