Layanan yg disediakan pengendali kemudian lintas udara dimana mereka memandu pesawat untuk pendaratan yg aman, termasuk dalam kondisi cuaca buruk, menurut gambar Radar Primer. Dikembangkan untuk memenuhi keperluan militer, Sistem Blind-Landing "Universal", butuh peralatan udara atau Instruksi melalui Radio Jarak Pendek serta training Instrumen dasar.
Ground Controlled Approach (GCA) - Teknik kemudian lintas udara tertua yg sepenuhnya Radar melakukan layanan ke pesawat. Sistem sederhana, pribadi serta bekerja dengan baik, Bahkan pilot yg belum terlatih. Ini membutuhkan komunikasi yg erat antara pengendali kemudian lintas udara serta pilot ketika akan mendarat.
GCA Menggunakan Informasi dari
— Precision Approach Radar (PAR)
Dengan petunjuk Vertical Path, Glide Path.
Dua TRACK menampilkan
• Azimuth, memperlihatkan posisi pesawat relatif terhadap jalur pendekatan horizontal.
• Elevation, memperlihatkan posisi vertikal relatif terhadap glidepath diterbitkan.
— Airport Surveillance Radar (ASR)
Dengan tidak tersedia petunjuk Glide Path. Merupakan Non-Presisi Approach
Mirip dengan Sistem Pendaratan Instrumen (ILS) tetapi membutuhkan kode kontrol. Jjenis pendekatan instrumen yg sanggup memanfaatkan PAR. Pengendali kemudian lintas udara mengirimkan setiap 5 detik dengan Azimuth serta memasuki Glidepath serta Elevasi.
Jenis Sistem Bimbingan Radar untuk memperlihatkan bimbingan pilot atas Lateral serta Vertikal ketika pesawat mendarat, hingga pendaratan tercapai. Saat pesawat mencapai Decision Height (DH) atu Decision Altitude (DA), bimbingan pesan yang tersirat saja. Kontroller memantau, mengamati posisi serta memperlihatkan kode yg menjaga pesawat pada Course serta Glidepath selama pendekatan akhir.
Pendekatan dilarang ketika pesawat mencapai OCA/H (Kendala Izin Ketinggian/Tinggi). Informasi yg diberikan hingga ambang batas serta pesawat sanggup dipantau oleh kontroler hingga mendarat. Kontroler bertugas PAR tidak bertanggung jawab atas kiprah selain pendekatan PAR bersangkutan.
Dua TRACK ditampilkan
• Azimuth, Menunjukkan posisi pesawat relatif terhadap jalur pendekatan horizontal.
• Elevation, Menunjukkan posisi vertikal relatif terhadap glidepath diterbitkan.
Sistem Radar yg dipakai di bandara untuk mendeteksi serta menampilkan posisi pesawat di tempat terminal, wilayah udara di sekitar bandara. Bandara besar mengontrol kemudian lintas dalam Radius 30 hingga 50 mil bahari (56-93 km). Sistem canggih di bandara besar terdiri dari dua Sistem Radar.
— Radar Surveillance Primer
— Radar Surveillance Sekunder.
Radar Surveillance Primer
Terdiri dari Antena Parabola besar yg berputar, menyapu sinar berbentuk kipas vertikal microwave sekitar wilayah udara sekitarnya bandara. Mendeteksi posisi pesawat dengan gelombang Mikro dipantulkan kembali ke antena dari permukaan pesawat.
Radar Surveillance Sekunder
Terdiri dari Antena Kedua berputar, sering dipasang pada Antena Primer, yg menanyakan Transponder Pesawat, yg mengirimkan Sinyal Radio kembali berisi Identifikasi Pesawat serta Ketinggian yg ditampilkan pada Layar Radar sebelah Radar Primer.
[ Air Traffic Control (ATC) (729) - FAA
[ Air Traffic Control Automation System (6) - INDRA
[ Brochure GCA-PAR Product Line (2) - HARRIS
[ Evaluation Report (27) - Inspector General Department of Defense
[ GCA Controller Training System (115) - NAVEL TEC
[ Ground Controlled Approach Radar In World War II
[ RSP-10MA Modernized GCA System (2) - LiTakTak
[ Simulation of Ground Controlled Approaches (58) - K.J. Holden, B.Sc
[ Technology and the Future Evolution of the ATC System
[ TLS ® Transponder Landing System (5) - ANPC
[ When Radar Came to Town (3)
Ground Controlled Approach (GCA) - Teknik kemudian lintas udara tertua yg sepenuhnya Radar melakukan layanan ke pesawat. Sistem sederhana, pribadi serta bekerja dengan baik, Bahkan pilot yg belum terlatih. Ini membutuhkan komunikasi yg erat antara pengendali kemudian lintas udara serta pilot ketika akan mendarat.
Kontroler memantau Sistem Pendekatan Radar Presisi Khusus, untuk memilih panduan yg sempurna serta ketinggian mendekati pesawat. Kontroler kemudian memperlihatkan kode ekspresi melalui radio kepada pilot dengan membimbingnya untuk mendarat. Instruksi meliputi tingkat keturunan (Glidepath) serta menuju (Course), Koreksi diharapkan untuk mengikuti jalan pendekatan yg benar.
US Navy Sea King Ground-Controlled Approach, tahun1964
— Precision Approach Radar (PAR)
Dengan petunjuk Vertical Path, Glide Path.
Dua TRACK menampilkan
• Azimuth, memperlihatkan posisi pesawat relatif terhadap jalur pendekatan horizontal.
• Elevation, memperlihatkan posisi vertikal relatif terhadap glidepath diterbitkan.
— Airport Surveillance Radar (ASR)
Dengan tidak tersedia petunjuk Glide Path. Merupakan Non-Presisi Approach
PAR - Precision Approach Radar
Mirip dengan Sistem Pendaratan Instrumen (ILS) tetapi membutuhkan kode kontrol. Jjenis pendekatan instrumen yg sanggup memanfaatkan PAR. Pengendali kemudian lintas udara mengirimkan setiap 5 detik dengan Azimuth serta memasuki Glidepath serta Elevasi.
Jenis Sistem Bimbingan Radar untuk memperlihatkan bimbingan pilot atas Lateral serta Vertikal ketika pesawat mendarat, hingga pendaratan tercapai. Saat pesawat mencapai Decision Height (DH) atu Decision Altitude (DA), bimbingan pesan yang tersirat saja. Kontroller memantau, mengamati posisi serta memperlihatkan kode yg menjaga pesawat pada Course serta Glidepath selama pendekatan akhir.
Pendekatan dilarang ketika pesawat mencapai OCA/H (Kendala Izin Ketinggian/Tinggi). Informasi yg diberikan hingga ambang batas serta pesawat sanggup dipantau oleh kontroler hingga mendarat. Kontroler bertugas PAR tidak bertanggung jawab atas kiprah selain pendekatan PAR bersangkutan.
Dua TRACK ditampilkan
• Azimuth, Menunjukkan posisi pesawat relatif terhadap jalur pendekatan horizontal.
• Elevation, Menunjukkan posisi vertikal relatif terhadap glidepath diterbitkan.
ASR - Airport Surveillance Radar
Sistem Radar yg dipakai di bandara untuk mendeteksi serta menampilkan posisi pesawat di tempat terminal, wilayah udara di sekitar bandara. Bandara besar mengontrol kemudian lintas dalam Radius 30 hingga 50 mil bahari (56-93 km). Sistem canggih di bandara besar terdiri dari dua Sistem Radar.
— Radar Surveillance Primer
— Radar Surveillance Sekunder.
Radar Surveillance Primer
Terdiri dari Antena Parabola besar yg berputar, menyapu sinar berbentuk kipas vertikal microwave sekitar wilayah udara sekitarnya bandara. Mendeteksi posisi pesawat dengan gelombang Mikro dipantulkan kembali ke antena dari permukaan pesawat.
Radar Surveillance Sekunder
Terdiri dari Antena Kedua berputar, sering dipasang pada Antena Primer, yg menanyakan Transponder Pesawat, yg mengirimkan Sinyal Radio kembali berisi Identifikasi Pesawat serta Ketinggian yg ditampilkan pada Layar Radar sebelah Radar Primer.
[ Air Traffic Control Automation System (6) - INDRA
[ Brochure GCA-PAR Product Line (2) - HARRIS
[ Evaluation Report (27) - Inspector General Department of Defense
[ GCA Controller Training System (115) - NAVEL TEC
[ Ground Controlled Approach Radar In World War II
[ RSP-10MA Modernized GCA System (2) - LiTakTak
[ Simulation of Ground Controlled Approaches (58) - K.J. Holden, B.Sc
[ Technology and the Future Evolution of the ATC System
[ TLS ® Transponder Landing System (5) - ANPC
[ When Radar Came to Town (3)
