Kinerja Navigasi yg dibutuhkan (RNP) - Jenis Navigasi Berbasis Kinerja (PBN) yg memungkinkan pesawat untuk terbang jalur tertentu antara dua titik 3D yg ditetapkan dalam Wilayah Navigasi (RNAV). RNP serta RNAV dasarnya sama, perbedaan utama nya yaitu keperluan untuk On-Board pemantauan performa serta menyiagakan.
Spesifikasi Navigasi yg meliputi persyaratan untuk on-board performa pemantauan navigasi serta menyiagakan disebut Spesifikasi RNP. Jika Radar Pemantauan ATC tidak menyesediakan Navigasi yg kondusif sehubungan dengan meserta akan diri dipantau oleh pilot serta RNP akan dipakai sebagai pengganti RNAV.
RNP mengacu pada tingkat performa yg dibutuhkan untuk mekanisme tertentu dari wilayah udara.
— RNP dari 10
Berarti bahwa sistem navigasi harus sanggup menghitung posisinya ke dalam persegi dengan dimensi lateral 10 mil laut.
— RNP dari 0,3
Berarti sistem navigasi pesawat harus bisa menghitung posisinya ke dalam persegi dengan dimensi lateral 3/10 mil laut.
Perbedaan dalam sistem ini biasanya fungsi dari Redusertas On-board Sistem Navigasi
RNP yaitu RNAV dengan On-Board Navigasi pemantauan serta peringatan, RNP pun pernyataan performa navigasi yg dibutuhkan untuk operasi dalam wilayah udara yg ditetapkan. RNP yaitu Kemampuan Sistem Navigasi pesawat untuk memantau Kinerja Navigasi dicapai serta untuk mengidentifikasi untuk pilot apakah persyaratan operasional,.
Pemantauan Kinerja On-Board serta kemampuan mengingatkan alasannya yaitu itu memungkinkan ketergantungan berkurang pada kontrol intervensi kemudian lintas udara.
( Melalui Pemantauan Radar, Automatic Dependent Surveillance (ADS), Multilateration, Komunikasi)
serta atau pemisahan rute untuk mencapai keselamatan secara keseluruhan dari operasi.
Kemampuan RNP pesawat akan bervariasi tergantung pada peralatan pesawat serta Infrastruktur Navigasi. Sebagai contoh, Pesawat disokong serta disertifikasi untuk RNP 1.0, tetapi mungkin tidak bisa Operasi RNP 1,0 alasannya yaitu cakupan NAVAID terbatas.
RNP Levels
Sebuah RNP "level" atau "type" yaitu berlaku untuk wilayah udara, rute, atau mekanisme yg dipilih. Sebagaimana didefinisikan dalam Percontohan / Pengendali Glosarium, Tingkat RNP atau Type yaitu nilai biasanya dinyatakan sebagai jarak dalam mil maritim dari garis tengah dimaksudkan prosedur, rute, atau jalur. aplikasi RNP pun memperhitungkan potensi kesalahan di beberapa beberapa tingkat RNP (misalnya, dua kali tingkat RNP).
(A) Standard RNP Level.
Nilai standar mendukung wilayah udara RNP menyerupai diidentifikasi oleh ICAO, Negara-negara lain serta FAA pun sanggup digunakan.
Catatan
1. "performa" navigasi di RNP mengacu tidak hanya untuk tingkat Akurasi dari sensor atau pesawat udara sistem navigasi tertentu, tetapi pun untuk tingkat Presisi dengan mana pesawat akan diterbangkan.
2. Prosedur penerbangan yg dibutuhkan tertentu mungkin berbeda untuk tingkat RNP yg berbeda.
(B) Aplikasi Standard RNP Level.
Standard. AS tingkat standar dari RNP biasanya dipakai untuk banyak sekali rute serta mekanisme mendukung operasi RNAV mungkin didasarkan pada penggunaan sistem navigasi tertentu atau sensor menyerupai GPS, atau pada sistem RNAV multi-sensor mempunyai performa yg sesuai.
(C) Gambaran Standard RNP Level.
Tingkat RNP yg berlaku akan digambarkan pada Grafik serta Prosedur.
Aplikasi RNP lainnya. Negara anggota FAA serta ICAO telah menjadikan inisiatif dalam menerapkan konsep RNP untuk operasi kelautan. Misalnya, RNP-10 rute ini dipilih diterapkan di Pasifik Utara (NOPAC) telah meningkatkan Kapasitas serta Efisiensi dengan mengurangi jarak antara trek untuk 50 NM.
Kelayakan Pesawat serta Airborne Equipment untuk Operasi RNP. VPesawat kriteria RNP akan mempunyai entri yg sesuai termasuk kondisi khusus serta keterbatasan dalam nya Aircraft Flight Manual (AFM), atau Suplemen.
Catatan.
1. Operator pesawat tidak mempunyai spesifik Sertifikasi AFM-RNP mungkin dikeluarkan persetujuan operasional termasuk kondisi khusus serta keterbatasan untuk tingkat RNP tertentu.
2. Beberapa sistem udara memakai Estimated Position Uncertainty (EPU) sebagai ukuran estimasi performa navigasi dikala ini. EPU pun sanggup disebut sebagai Actual Navigation Performance (ANP) atau Estimated Position Error (EPE).
Fungsi RNP RNAV pada pesawat komersial Boeing. MASPS memutuskan segala aspek signifikan dari performa sistem navigasi, jaminan, kemampuan, serta fungsi yg harus diperhatikan untuk operasi berbasis RNP. Banyak sistem tidak memenuhi keperluan MASPS. Penyimpangan sistem MASPS sanggup dikurangi melalui pembatasan atau Prosedur Operasional.
Memungkinkan banyak pesawat untuk memenuhi syarat selama transisi ke Operasi RNP. Desain Boeing RNP RNAV telah membahas semua persyaratan fungsional serta performa utama dari RNP MASPS.
Fungsi Boeing RNP termasuk antarmuka awak pesawat melalui unit display kontrol administrasi penerbangan (CDU) serta sistem menyiagakan awak pesawat. Navigasi, perencanaan penerbangan, serta algoritma mengingatkan yg terkandung dalam fungsi administrasi penerbangan pesawat
CDU dipakai untuk planning penerbangan serta seleksi mekanisme serta untuk menampilkan RNP untuk rute segmen aktif serta Actual Navigation Performance (ANP). Nilai RNP sanggup disimpan dalam database untuk segmen rute, manual dimasukkan oleh awak pesawat, atau dipilih secara otomatis, tergantung pada fase penerbangan.
[ AN-471 (RNP) Authorization Required
[ Required Navigation Performance
[ RNAV/RNP Operations & VNAV Approaches
[ Understanding (RNP) and (RNAV) Operations
Spesifikasi Navigasi yg meliputi persyaratan untuk on-board performa pemantauan navigasi serta menyiagakan disebut Spesifikasi RNP. Jika Radar Pemantauan ATC tidak menyesediakan Navigasi yg kondusif sehubungan dengan meserta akan diri dipantau oleh pilot serta RNP akan dipakai sebagai pengganti RNAV.
— RNP dari 10
Berarti bahwa sistem navigasi harus sanggup menghitung posisinya ke dalam persegi dengan dimensi lateral 10 mil laut.
— RNP dari 0,3
Berarti sistem navigasi pesawat harus bisa menghitung posisinya ke dalam persegi dengan dimensi lateral 3/10 mil laut.
Perbedaan dalam sistem ini biasanya fungsi dari Redusertas On-board Sistem Navigasi
Required Navigation Performance
RNP yaitu RNAV dengan On-Board Navigasi pemantauan serta peringatan, RNP pun pernyataan performa navigasi yg dibutuhkan untuk operasi dalam wilayah udara yg ditetapkan. RNP yaitu Kemampuan Sistem Navigasi pesawat untuk memantau Kinerja Navigasi dicapai serta untuk mengidentifikasi untuk pilot apakah persyaratan operasional,.
( Melalui Pemantauan Radar, Automatic Dependent Surveillance (ADS), Multilateration, Komunikasi)
serta atau pemisahan rute untuk mencapai keselamatan secara keseluruhan dari operasi.
Kemampuan RNP pesawat akan bervariasi tergantung pada peralatan pesawat serta Infrastruktur Navigasi. Sebagai contoh, Pesawat disokong serta disertifikasi untuk RNP 1.0, tetapi mungkin tidak bisa Operasi RNP 1,0 alasannya yaitu cakupan NAVAID terbatas.
Operasi
RNP Levels
Sebuah RNP "level" atau "type" yaitu berlaku untuk wilayah udara, rute, atau mekanisme yg dipilih. Sebagaimana didefinisikan dalam Percontohan / Pengendali Glosarium, Tingkat RNP atau Type yaitu nilai biasanya dinyatakan sebagai jarak dalam mil maritim dari garis tengah dimaksudkan prosedur, rute, atau jalur. aplikasi RNP pun memperhitungkan potensi kesalahan di beberapa beberapa tingkat RNP (misalnya, dua kali tingkat RNP).
Nilai standar mendukung wilayah udara RNP menyerupai diidentifikasi oleh ICAO, Negara-negara lain serta FAA pun sanggup digunakan.
Catatan
1. "performa" navigasi di RNP mengacu tidak hanya untuk tingkat Akurasi dari sensor atau pesawat udara sistem navigasi tertentu, tetapi pun untuk tingkat Presisi dengan mana pesawat akan diterbangkan.
2. Prosedur penerbangan yg dibutuhkan tertentu mungkin berbeda untuk tingkat RNP yg berbeda.
(B) Aplikasi Standard RNP Level.
Standard. AS tingkat standar dari RNP biasanya dipakai untuk banyak sekali rute serta mekanisme mendukung operasi RNAV mungkin didasarkan pada penggunaan sistem navigasi tertentu atau sensor menyerupai GPS, atau pada sistem RNAV multi-sensor mempunyai performa yg sesuai.
(C) Gambaran Standard RNP Level.
Tingkat RNP yg berlaku akan digambarkan pada Grafik serta Prosedur.
Aplikasi RNP lainnya. Negara anggota FAA serta ICAO telah menjadikan inisiatif dalam menerapkan konsep RNP untuk operasi kelautan. Misalnya, RNP-10 rute ini dipilih diterapkan di Pasifik Utara (NOPAC) telah meningkatkan Kapasitas serta Efisiensi dengan mengurangi jarak antara trek untuk 50 NM.
Kelayakan Pesawat serta Airborne Equipment untuk Operasi RNP. VPesawat kriteria RNP akan mempunyai entri yg sesuai termasuk kondisi khusus serta keterbatasan dalam nya Aircraft Flight Manual (AFM), atau Suplemen.
Catatan.
1. Operator pesawat tidak mempunyai spesifik Sertifikasi AFM-RNP mungkin dikeluarkan persetujuan operasional termasuk kondisi khusus serta keterbatasan untuk tingkat RNP tertentu.
Kemampuan RNP
Boeing Airplanes
Fungsi RNP RNAV pada pesawat komersial Boeing. MASPS memutuskan segala aspek signifikan dari performa sistem navigasi, jaminan, kemampuan, serta fungsi yg harus diperhatikan untuk operasi berbasis RNP. Banyak sistem tidak memenuhi keperluan MASPS. Penyimpangan sistem MASPS sanggup dikurangi melalui pembatasan atau Prosedur Operasional.
Memungkinkan banyak pesawat untuk memenuhi syarat selama transisi ke Operasi RNP. Desain Boeing RNP RNAV telah membahas semua persyaratan fungsional serta performa utama dari RNP MASPS.
Fungsi Boeing RNP termasuk antarmuka awak pesawat melalui unit display kontrol administrasi penerbangan (CDU) serta sistem menyiagakan awak pesawat. Navigasi, perencanaan penerbangan, serta algoritma mengingatkan yg terkandung dalam fungsi administrasi penerbangan pesawat
CDU dipakai untuk planning penerbangan serta seleksi mekanisme serta untuk menampilkan RNP untuk rute segmen aktif serta Actual Navigation Performance (ANP). Nilai RNP sanggup disimpan dalam database untuk segmen rute, manual dimasukkan oleh awak pesawat, atau dipilih secara otomatis, tergantung pada fase penerbangan.
[ AN-471 (RNP) Authorization Required
[ Required Navigation Performance
[ RNAV/RNP Operations & VNAV Approaches
[ Understanding (RNP) and (RNAV) Operations