Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA Inc)
Organisasi relawan Amerika Serikat yg menyebarkan bimbingan teknis untuk dipakai oleh pihak berwenang Pemerintah serta Industri. Perusahaan didirikan tahun 1935 serta kembali tahun 1991 tidak-untuk-kegunaan.
Mengembangkan rekomendasi menurut konsensus pada Komunikasi, Navigasi, Pengawasan serta sistem Manajemen kemudian lintas udara (CNS / ATM). Memiliki lebih dari 200 komite serta secara keseluruhan bertindak sebagai baserta penasehat untuk Federal Aviation Administration FAA.
Persyaratan keanggotaan termasuk biaya didasarkan pada isu dalam aplikasi keanggotaan serta minat dalam penerbangan. RTCA disponsori sebagai Komite Penasehat federal oleh
— Departement Tansportasi Amerika Serikat (DOT)
— Federal Aviation Administration (FAA).
Dokumen aliran dikembangkan serta didesain oleh Panitia Khusus (SC) serta didasarkan pada konsensus dikembangkan dalam SC dibebankan dengan tanggung jawab untuk dokumen yg diberikan. Meskipun persyaratan yg ditentukan dari keanggotaan RTCA, dokumen aliran didasarkan pada pendapat teknis ahli.
— Memastikan Keamanan serta Keandalan Sistem Udara
— Mengembangkan persyaratan performa operasional minimum sistem dokumen-spesifik
— Mengembangkan aliran untuk dipakai oleh Otoritas Regulasi
Kewenangan yg diberikan memilih yg tepat;
— Menyediakan sumber daya manajemen serta logistik yg memungkinkan kolaborasi tim
di antara komunitas penerbangan di seluruh dunia.
Civil Aviation Organization International (ICAO)
International Telecommunication Union (ITU) serta Lain nya.
RTCA disponsori oleh FAA
RTCA bukan Lembaga Pemerintah Amerika Serikat.
Oleh sebab itu dokumen yg diterbitkan diperlakukan sebagai Pedoman, bukan Persyaratan.
Komite Khusus RTCA (SC) Memanfaatkan keahlian yg terbaik serta paling cerdas di komunitas penerbangan untuk menghasilkan rekomendasi menanggapi usul FAA untuk membahas topik teknis. Komite khusus mengembangkan.
— Operational and Safety Performance Requirements (SPR)
Untuk Operasional, Keselamatan, Kinerja serta mengalokasikan persyaratan untuk jenis persetujuan yg berbeda. Dikembangkan menggunakan
• Penilaian Operasional Keamanan (OSA)
• Penilaian Kinerja Operasional (OPA)
• Ekspektasi Kinerja
Karakteristik lingkungan operasional yg dibutuhkan untuk mendukung Air Traffic Service (ATS) yg diidentifikasi dalam OSED.
— Operational Services and Environment Definitions (OSED)
Untuk menangkap persyaratan yg telah diturunkan serta / atau divalidasi sebagai dibutuhkan untuk layanan operasional tertentu serta dipakai sebagai dasar untuk menilai serta memutuskan Operasional, Keselamatan, Kinerja, serta persyaratan interoperabilitas untuk sistem CNS/ATM.
— Interoperability Requirements (INTEROP)
Untuk memperlihatkan jaminan yg memadai bahwa aspek sesuai kemampuan yg Relevan
• Komunikasi Navigasi Surveillance
• Manajemen Lalu Lintas Udara (CNS/ATM)
Ketika beroperasi bersama-sama, akan melaksanakan fungsi yg dimaksudkan dengan cara yg diterima kondusif untuk operasi didefinisikan.
— Minimum Aviation System Performance Standards (MASPS)
Untuk memilih karakteristik yg berkhasiat untuk Desainer, Installer, Produsen, Penyedia Layanan serta Pengguna Sistem ditujukan untuk penggunaan operasional wilayah udara yg ditetapkan.
— Minimum Operational Performance Standards (MOPS)
Untuk memperlihatkan Standar untuk peralatan tertentu yg berkhasiat untuk Desainer, Produsen, Installer serta Pengguna peralatan. Kata "Peralatan" yg dipakai dalam MOPS meliputi semua komponen serta unit yg dibutuhkan untuk sistem melaksanakan fungsi dimaksudkan.
— Reports and Guidelines
Dokumenini membentuk Sertifikasi Keselamatan serta Efisiensi peralatan gres serta memperlihatkan pasar yg kompetitif untuk pelaksanaan teknologi tersebut. MASPS serta MOPS oleh FAA di Teknis Pesanan Standard serta Penasehat Edaran. Dengan demikian memperlihatkan dasar parsial untuk sertifikasi peralatan. dokumen RTCA pun dipakai oleh sektor swasta untuk Pembangunan, Investasi serta Keputusan bisnis lainnya.
10 Dokumen termasuk dalam kategori ini,
Mungkin tidak mencerminkan perubahan terbaru.
— AC 20-115 - Airborne Software Assurance
— DO-160 - Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment
— DO-178B - Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification
— DO-178C - Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification
— DO-212 - Performance Standard
— DO-219 - Performance Standard
— DO-232 - Air Traffic Control Software Standard
— DO-242A - Aviation System Standard
— DO-248B - The Guisertace Material in DO-178B
— DO-254 - Design Assurance Guisertace for Airborne Electronic Hardware
Keanggotaan dalam negeri AS.
— Federal Aviation Administration
— Air Line Pilots Association
— Airlines For America
— Aircraft Owners and Pilots Association
— ARINC Incorporated
— Boeing Company
— Department of Defense
— GARMIN International
— Rockwell International
— Stanford University
— Lockheed Martin
— MIT Lincoln Laboratory
— MITRE Corporation
— Harris Corporation
— NASA
— National Business Aviation Association
— Raytheon
Kepentingan RTCA, Lingkup Internasional, Organisasi Non-AS. Pemerintah serta Bisnis pun milik RTCA. Didukung lebih dari 100 Anggota International.
— Airservices Australia
— BAE Systems
— Bombardier Aerospace
— Luft- Und Raumfahrt
— European Aviation Safety Agency
— Embraer
— Eurocontrol
— International Air Transport Association
— International Civil Aviation Organization
— INMARSAT
— NAV Canada
— Thales
[ AC 20-152 Guisertace For AIRBORNE Electronic Hardware (2) - FAA
[ AC 21-16G Environmental Conditions and Test Procedures (16) - FAA
[ DO-160G EMC Test Results (78)
[ DO-178B Standards in Avionics System Development (43)
[ List of Available Docs March 2013 (148) - RCTA
[ Minimum Operational Performance Standard (MOPS) - RCTA
[ RTCA DP Instrument V3 Jan-2013 Operator’s Manual (82)
[ RTCA DO-178B EUROCAE ED-12B Chap-27 (11)
Organisasi relawan Amerika Serikat yg menyebarkan bimbingan teknis untuk dipakai oleh pihak berwenang Pemerintah serta Industri. Perusahaan didirikan tahun 1935 serta kembali tahun 1991 tidak-untuk-kegunaan.
Mengembangkan rekomendasi menurut konsensus pada Komunikasi, Navigasi, Pengawasan serta sistem Manajemen kemudian lintas udara (CNS / ATM). Memiliki lebih dari 200 komite serta secara keseluruhan bertindak sebagai baserta penasehat untuk Federal Aviation Administration FAA.
— Departement Tansportasi Amerika Serikat (DOT)
— Federal Aviation Administration (FAA).
Dokumen aliran dikembangkan serta didesain oleh Panitia Khusus (SC) serta didasarkan pada konsensus dikembangkan dalam SC dibebankan dengan tanggung jawab untuk dokumen yg diberikan. Meskipun persyaratan yg ditentukan dari keanggotaan RTCA, dokumen aliran didasarkan pada pendapat teknis ahli.
Tujuan RTCA
— Memastikan Keamanan serta Keandalan Sistem Udara
— Mengembangkan persyaratan performa operasional minimum sistem dokumen-spesifik
— Mengembangkan aliran untuk dipakai oleh Otoritas Regulasi
Kewenangan yg diberikan memilih yg tepat;
— Menyediakan sumber daya manajemen serta logistik yg memungkinkan kolaborasi tim
di antara komunitas penerbangan di seluruh dunia.
Civil Aviation Organization International (ICAO)
International Telecommunication Union (ITU) serta Lain nya.
RTCA disponsori oleh FAA
RTCA bukan Lembaga Pemerintah Amerika Serikat.
Oleh sebab itu dokumen yg diterbitkan diperlakukan sebagai Pedoman, bukan Persyaratan.
Dokumen RTCA
Komite Khusus RTCA (SC) Memanfaatkan keahlian yg terbaik serta paling cerdas di komunitas penerbangan untuk menghasilkan rekomendasi menanggapi usul FAA untuk membahas topik teknis. Komite khusus mengembangkan.
— Operational and Safety Performance Requirements (SPR)
Untuk Operasional, Keselamatan, Kinerja serta mengalokasikan persyaratan untuk jenis persetujuan yg berbeda. Dikembangkan menggunakan
• Penilaian Operasional Keamanan (OSA)
• Penilaian Kinerja Operasional (OPA)
• Ekspektasi Kinerja
Karakteristik lingkungan operasional yg dibutuhkan untuk mendukung Air Traffic Service (ATS) yg diidentifikasi dalam OSED.
— Operational Services and Environment Definitions (OSED)
Untuk menangkap persyaratan yg telah diturunkan serta / atau divalidasi sebagai dibutuhkan untuk layanan operasional tertentu serta dipakai sebagai dasar untuk menilai serta memutuskan Operasional, Keselamatan, Kinerja, serta persyaratan interoperabilitas untuk sistem CNS/ATM.
— Interoperability Requirements (INTEROP)
Untuk memperlihatkan jaminan yg memadai bahwa aspek sesuai kemampuan yg Relevan
• Komunikasi Navigasi Surveillance
• Manajemen Lalu Lintas Udara (CNS/ATM)
Ketika beroperasi bersama-sama, akan melaksanakan fungsi yg dimaksudkan dengan cara yg diterima kondusif untuk operasi didefinisikan.
— Minimum Aviation System Performance Standards (MASPS)
Untuk memilih karakteristik yg berkhasiat untuk Desainer, Installer, Produsen, Penyedia Layanan serta Pengguna Sistem ditujukan untuk penggunaan operasional wilayah udara yg ditetapkan.
— Minimum Operational Performance Standards (MOPS)
Untuk memperlihatkan Standar untuk peralatan tertentu yg berkhasiat untuk Desainer, Produsen, Installer serta Pengguna peralatan. Kata "Peralatan" yg dipakai dalam MOPS meliputi semua komponen serta unit yg dibutuhkan untuk sistem melaksanakan fungsi dimaksudkan.
— Reports and Guidelines
Dokumenini membentuk Sertifikasi Keselamatan serta Efisiensi peralatan gres serta memperlihatkan pasar yg kompetitif untuk pelaksanaan teknologi tersebut. MASPS serta MOPS oleh FAA di Teknis Pesanan Standard serta Penasehat Edaran. Dengan demikian memperlihatkan dasar parsial untuk sertifikasi peralatan. dokumen RTCA pun dipakai oleh sektor swasta untuk Pembangunan, Investasi serta Keputusan bisnis lainnya.
10 Dokumen termasuk dalam kategori ini,
Mungkin tidak mencerminkan perubahan terbaru.
— AC 20-115 - Airborne Software Assurance
— DO-160 - Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment
— DO-178B - Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification
— DO-178C - Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification
— DO-212 - Performance Standard
— DO-219 - Performance Standard
— DO-232 - Air Traffic Control Software Standard
— DO-242A - Aviation System Standard
— DO-248B - The Guisertace Material in DO-178B
— DO-254 - Design Assurance Guisertace for Airborne Electronic Hardware
Keanggotaan RTCA
Keanggotaan dalam negeri AS.
— Federal Aviation Administration
— Air Line Pilots Association
— Airlines For America
— Aircraft Owners and Pilots Association
— ARINC Incorporated
— Boeing Company
— Department of Defense
— GARMIN International
— Rockwell International
— Stanford University
— Lockheed Martin
— MIT Lincoln Laboratory
— MITRE Corporation
— Harris Corporation
— NASA
— National Business Aviation Association
— Raytheon
Kepentingan RTCA, Lingkup Internasional, Organisasi Non-AS. Pemerintah serta Bisnis pun milik RTCA. Didukung lebih dari 100 Anggota International.
— Airservices Australia
— BAE Systems
— Bombardier Aerospace
— Luft- Und Raumfahrt
— European Aviation Safety Agency
— Embraer
— Eurocontrol
— International Air Transport Association
— International Civil Aviation Organization
— INMARSAT
— NAV Canada
— Thales
[ AC 21-16G Environmental Conditions and Test Procedures (16) - FAA
[ DO-160G EMC Test Results (78)
[ DO-178B Standards in Avionics System Development (43)
[ List of Available Docs March 2013 (148) - RCTA
[ Minimum Operational Performance Standard (MOPS) - RCTA
[ RTCA DP Instrument V3 Jan-2013 Operator’s Manual (82)
[ RTCA DO-178B EUROCAE ED-12B Chap-27 (11)
[ The iCELLigence-System Instrument (8) - RTCA