Tampilkan postingan dengan label Pesawat. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Pesawat. Tampilkan semua postingan

Boeing B-747 -300

Boeing 747 -300 - Pesawat jet komersial berbaserta lebar Penumpang serta Kargo Amerika, sering disebut dengan julukan aslinya, Jumbo Jet. khas "punuk" dek sepanjang bab depan pesawat menciptakan antara pesawat yg paling dikenal di dunia, Pertama berbaserta lebar yg diunitsi oleh Unit Commercial Airplane Boeing di Amerika Serikat.



Boeing 747 -300 - Diluncurkan tahun 1980, varian penumpang termasuk dek membentang sebagai standar. Model ini mempunyai kapasitas maksimum 660 penumpangserta sanggup terbang non-stop hingga 7670 mil bahari (14.200 km) dengan muatan maksimum.

BOEING B-747 -300

Technical  Specifications 

                                                   Model number        Boeing 747 -300
                                                   First flight                Tahun 1980

                                                   Power Plant             4x Turbofan Engines
                                                                                       Rolls-Royce RB.211-524D4-19
                                                                                       231,3 kN  52000 lbf
                                                                                       General Electric CF6-50E2
                                                                                       230,4 kN 51800 lbf
                                                                                       Pratt & Whitney JT9D-7R4G2
                                                                                       243,5 kN 54750 lbf

                                                   Speed                       969 km/h  523 kts  Mach 0.92
                                                   Max. Range             12.401 km  6.696 NM
                                                   Seating                     412/496 maks. 660 Penumpang.

                                                   Weight Empty         173.030 kg  381.530 lbs
                                                   Weight Take-Off     340.100 kg  750.000 lbs
                                                   Weight Landing       255.800 kg  564.000 lbs

                                                   Wing Span               59,64 m  195 ft 8 in
                                                   Length                     70,60 m  231 ft 8 in
                                                   Height                      19,33 m  63 ft 5 in


Boeing 747 -300 - Dilengkapi dengan kokpit tiga awak, yg membagi kiprah dengan keperluan untuk insinyur penerbangan, bersama dengan mesin yg lebih ekonomis materi bakar, tangki materi bakar opsional di horizontal stabilizer, serta direvisi fairings baserta pesawat / sayap. Pesawat disokong Interior gres serta Arsitektur hiburan dalam penerbangan.

Boeing 747 -300 - Pesawat jarak jauh, kapasitas tinggi berbaserta lebar pesawat. Dalam pelayanan semenjak tahun 1983. Model awal dari generasi kedua dari keluarga B747 dengan dek membentang. Produksi berhenti pada tahun 1990. 81 pesawat dikirim, 78 tetap dalam pelayanan pada tahun 1999.


Boeing 747 -300 - Menggunakan empat mesin & Konfigurasi dek ganda dari panjangnya. Tersedia untuk Penumpang, Kargo serta versi lainnya. Boeing merancang Punuk-seperti dek atas untuk melayani ruang kelas atau daerah duduk tambahan. Memungkinkan pesawat untuk sanggup dengan gampang dikonversi ke pembawa kargo dengan menghapus dingklik serta menempatkan pintu kargo depan.


Boeing 747-300 - Dioperasikan sesudah di umumkan pada tahun 1985 sebanyak 18 pesawat hingga berakhir pada tahun 2013 dengan konfigurasi dingklik penumpang menyerupai di bawah ini.


Tahun 1995, Saudia mengorder untuk mengoperasikan 5 Boeing 747 Jumbo jet, bersama 23 Boeing 777 serta 4 MD-11 serta 29 MD-90 yg diunitsi oleh McDonnel Douglas. Pesawat terakhir menampilkan Sistem Manajemen Penerbangan lanjutan Honeywell Pegasus, serta Saudia merupakan pelanggan pada peluncuran avionik ini. Boeing pertama, diperkirakan datang pada tahun 1997.






























Gls | Gbas Landing System

Alternatif GNSS-Dependent ILS yg memakai Stasiun Tunggal Bandara GBAS untuk mengirimkan Data GNSS terkoreksi bagi pesawat yg disokong GBAS. Memungkinkan terbang pendekatan presisi dengan fleksibilitas yg lebih besar. Pendekatan Presisi Non-Linear pun bisa diterbangkan menyerupai Profil Vertikal yg Fleksibel dikala pendekatan.



Dari perspektif percontohan, tampilan dek penerbangan didorong oleh Avionik GBAS - Ground Based Augmentation System yg tergabung dalam Multi-Mode Receiver (MMR) serta sama menyerupai ILS, sehingga tidak ada training tambahan.

Perbedaan yg signifikan antara ILS serta pendekatan GLS yakni bahwa mereka menentukan lima digit Saluran dari Frekuensi Radio ILS. Konfirmasi percontohan bahwa mekanisme GLS benar telah dicapai dengan X-REF mengusut Referensi Jalan Pemetakan Indicator (RPI) atau pendekatan ID dengan dek-penerbangan yg ditampilkan RPI atau (dalam beberapa kasus) Identifikasi Audio dari RPI dengan Kode Morse.


Kemampuan GBAS - Standar pada Boeing 747-8.
Merupakan pilihan pada
—  Boeing 787
—  Boeing 737 NG
—  Airbus A320
—  Airbus A330 / 340
—  Airbus  A380.
Setelah dipilih, ILS Display 'Mengkonversi' ke tampilan GLS menurut data diberikan oleh pesawat akseptor GBAS.


Pendekatan Presisi Simultan disokong oleh GBAS - Ground Based Augmentation System Generasi kini serta terkait VDB - VHF Frekuensi Siaran berkisar dari 26 sampai 48. Jika dua bandara berada berdekatan, mungkin untuk base station GBAS sama. Frekuensi Radio VDB yg dipakai dipilih dari frekuensi 108 - 117,975 MHz.

Persyaratan ICAO untuk GLS Cat-I terkandung dalam ICAO Annex 10 Volume 1
Prosedur yg sesuai untuk GLS Cat II / III sesertag dikembangkan.

LAAS Local Area Augmentation System

Sistem pendaratan pesawat segala cuaca menurut koreksi diferensialreal-time sinyal akseptor GPS Referensi Lokal yg terletak di sekitar bandara mengirim ke sentra di bandara.


Data dipakai untuk merumuskan pesan koreksi, yg kemudian ditransmisikan ke pengguna melalui VHF Data-Link. Penerima di pesawat terbang memakai Informasi ini untuk memperbaiki Sinyal GPS, yg kemudian memperlihatkan tampilan ILS-gaya standar untuk dipakai dikala terbang pendekatan presisi.

Ground Base Augmentation System (GBAS).

Ground Base Augmentation System (GBAS)

GBAS Menambah yg sudah ada Global Positioning System (GPS) yg digunakandengan menyediakan koreksi untuk pesawat di sekitar bandara untuk meningkatkan AKURASI serta INTEGRITAS Navigasi GPS Posisi pesawat,


Memberikan alternatif Instrument Landing System (ILS) mendukung banyak sekali pendekatan serta operasi pendaratan. Instalasi GBAS Memberikan Layanan pendekatan presisi Kategori I (CAT-I). Disebut GBAS Pendekatan Jenis Layanan-C (GAST-C) (CAT-I minima).

Federal Aviation Administration (FAA) memfokuskan pada Validasi Standar untuk Pendekatan layanan GBAS Type-D (GAST-D) layanan (CAT-III minima). Program tersedia pada 2018.


Fasilitas Ground GBAS
—  Memiliki tiga atau lebih Antena GPS
—  Pusat pengolahan Komputer
—  VHF Data Broadcast (VDB) Transmitter terletak di atau akrab bandara.

Di pesawat
Avionik GBAS dalam teknologi Multi-mode Receiver (MMR) memungkinkan pelaksanaan secara Simultan GPS, GBAS serta ILS memakai antena serta perangkat keras. Fasilitas GBAS tanah memakai Link Radio VHF untuk Koreksi GPS, Integritas, serta Informasi.



[  GNSS Landing System  (28) - Boeing
[  GBAS and GBAS Landing System  (28) - Boeing
[  GBAS Concept of Operations  (58) - FAA
[  GBAS Focus on CAT I Operations  (36) - EUROCONTROL
[  GBAS Guide  (31) - ICAO
[  GBAS Introduction  (34) - EUROCONTROL
[  General Information on GNSS Augmentation Systems (6)
[  The GBAS Landing System  (28) - Boeing