Sistem segala Cuaca, Sistem Bimbingan Radio Presisi dipasang di bandara besar untuk membantu pesawat ketika pendaratan. Memungkinkan pesawat mendekati serta memilih kapan Glidepath digunakan untuk pendaratan yg kondusif di landasan. MLS awalnya untuk menggantikan atau melengkapi Sistem Instrumen Pendaratan sebelumnya (ILS).
MLS Memiliki sejumlah keunggulan operasional, termasuk aneka macam pilihan susukan untuk menghindari gangguan dengan bandara lain di dekatnya, performa yg sangat baik dalam segala cuaca, "Jejak" kecil di bandara Lebar Vertikal serta Horisontal "Menangkap" sudut yg memungkinkan pendekatan dari kawasan yg lebih luas di sekitar bandara.
MLS Mulai beroperasi tahun 1990-an, Penyebaran luas awalnya dibaygkan oleh desainer tidak pernah menso kenyataan. Sistem berbasis Global Positioning System - GPS terutama Wide Area Augmentation System - WAAS, memungkinkan keinginan tingkat yg sama posisi rinci tanpa peralatan yg diharapkan di bandara.
GPS / WAAS Secara dramatis menurunkan biaya pelaksanaan pendekatan pendaratan presisi, Sejak diperkenalkan. beberapa sistem di Amerika Utara dimatikan. Berbasis GPS/WAAS 'Kinerja Localizer dengan Vertical bimbingan' LPV. Pendekatan memperlihatkan Bimbingan Vertikal sebanding dengan ILS Kategori I serta FAA-menerbitkan Pendekatan LPV.
Awalnya MLS menarik di Eropa, Karena kekhawatiran atas ketersediaan GPS, Instalasi tidak pernah terso. NASA mengoperasikan sistem serupa yg disebut Microwave Scanning Beam Landing System untuk mendaratkan Space Shuttle pengorbit.
Sistem Avionik - Alat Bantu Navigasi Pendekatan Pendaratan Microwave Landing System. Memberikan panduan Pesawat melengkung atau lurus atau tersegmentasi jalur penerbangan mendarat. Dengan memakai MLS bantalan, miring jarak, serta ketinggian di kawasan terminal pendekatan.
Sistem MLS secara langsung digunakan oleh MILITER alasannya yaitu fleksibilitas dalam Pendekatan Landing yg bertentangan dengan ILS SIPIL. Fitur baik dalam Azimuth Tx serta Elevasi Tx.
Azimuth Tx
• Fungsi : Menyediakan Informasi Bearing
• NAV : Bimbingan Horizontal
• Jumlah per runway: 2
• Lokasi : Satu ditempatkan di ujung landasan serta yg sisi lainnya
• Frekuensi : Sort High Frequency 5,031-5,0907 GHz
Jumlah Channel 200
• Horizontal Rentang Operasi : 37 km
• Penyimpangan dari centerline yaitu kira-kira. +/- 40 Degree.
Elevation Tx:
• Fungsi : Memberikan gosip ALT (Altitude)
• NAV : Bimbingan Vertikal
• Jumlah per runway : 1
• Lokasi : Di sisi landasan.
• Frekuensi : Sort High Frequency 5,031-5,0907 GHz
Jumlah Channel 200
• Vertikal Rentang Operasi : Kira-kira 6 km
• Khas MLS Inklinasi sekitar 8 Derajat
• Penyimpangan dari MLS kira-kira. +/- 7 Derajat
Dalam Pesawat, Sistem akseptor MLS beroperasi dalam grup band Sort High Frequency SHF.
• Output Primer MLS adalah Bearing / Jarak miring serta Ketinggian.
• Output Sekunder MLS yaitu Informasi Meteorologi, Status Runway dll.
Keuntungan
• Peningkatan akurasi bimbingan dengan cakupan area yg lebih besar.
• Memberikan jalan mendarat fleksibel NAV.
• Menawarkan panduan kesalahan pendekatan serta keberangkatan NAV.
• Memiliki Sensitivitas Rendah dari kondisi cuaca
serta kemudian lintas GNS Bandara sebagai berlawanan ILS.
• Menawarkan 200 Saluran Frekuensi, 10-kali lebih dari ILS.
• Pemeliharaan serta Instalasi MLS makin ekonomis.
Kekurangan
Penggunaan Microwave Landing System tidak banyak digunakan di pesawat sipil.
[ ACTS Of The General Assembly (2323)
[ Microwave Landing System (7)
[ Criteria for Microwave Landing Systems (82)
[ GBAS Ground Based Augmentation System (4) - EUROCONTROL
MLS Memiliki sejumlah keunggulan operasional, termasuk aneka macam pilihan susukan untuk menghindari gangguan dengan bandara lain di dekatnya, performa yg sangat baik dalam segala cuaca, "Jejak" kecil di bandara Lebar Vertikal serta Horisontal "Menangkap" sudut yg memungkinkan pendekatan dari kawasan yg lebih luas di sekitar bandara.
MLS Mulai beroperasi tahun 1990-an, Penyebaran luas awalnya dibaygkan oleh desainer tidak pernah menso kenyataan. Sistem berbasis Global Positioning System - GPS terutama Wide Area Augmentation System - WAAS, memungkinkan keinginan tingkat yg sama posisi rinci tanpa peralatan yg diharapkan di bandara.
Awalnya MLS menarik di Eropa, Karena kekhawatiran atas ketersediaan GPS, Instalasi tidak pernah terso. NASA mengoperasikan sistem serupa yg disebut Microwave Scanning Beam Landing System untuk mendaratkan Space Shuttle pengorbit.
MLS - Microwave-Landing-System
Sistem Avionik - Alat Bantu Navigasi Pendekatan Pendaratan Microwave Landing System. Memberikan panduan Pesawat melengkung atau lurus atau tersegmentasi jalur penerbangan mendarat. Dengan memakai MLS bantalan, miring jarak, serta ketinggian di kawasan terminal pendekatan.
Sistem MLS secara langsung digunakan oleh MILITER alasannya yaitu fleksibilitas dalam Pendekatan Landing yg bertentangan dengan ILS SIPIL. Fitur baik dalam Azimuth Tx serta Elevasi Tx.
Azimuth Tx
• Fungsi : Menyediakan Informasi Bearing
• NAV : Bimbingan Horizontal
• Jumlah per runway: 2
• Lokasi : Satu ditempatkan di ujung landasan serta yg sisi lainnya
• Frekuensi : Sort High Frequency 5,031-5,0907 GHz
Jumlah Channel 200
• Horizontal Rentang Operasi : 37 km
• Penyimpangan dari centerline yaitu kira-kira. +/- 40 Degree.
Elevation Tx:
• Fungsi : Memberikan gosip ALT (Altitude)
• NAV : Bimbingan Vertikal
• Jumlah per runway : 1
• Lokasi : Di sisi landasan.
• Frekuensi : Sort High Frequency 5,031-5,0907 GHz
Jumlah Channel 200
• Vertikal Rentang Operasi : Kira-kira 6 km
• Khas MLS Inklinasi sekitar 8 Derajat
• Penyimpangan dari MLS kira-kira. +/- 7 Derajat
Dalam Pesawat, Sistem akseptor MLS beroperasi dalam grup band Sort High Frequency SHF.
• Output Primer MLS adalah Bearing / Jarak miring serta Ketinggian.
• Output Sekunder MLS yaitu Informasi Meteorologi, Status Runway dll.
Keuntungan
• Peningkatan akurasi bimbingan dengan cakupan area yg lebih besar.
• Memberikan jalan mendarat fleksibel NAV.
• Menawarkan panduan kesalahan pendekatan serta keberangkatan NAV.
• Memiliki Sensitivitas Rendah dari kondisi cuaca
serta kemudian lintas GNS Bandara sebagai berlawanan ILS.
• Menawarkan 200 Saluran Frekuensi, 10-kali lebih dari ILS.
• Pemeliharaan serta Instalasi MLS makin ekonomis.
Kekurangan
Penggunaan Microwave Landing System tidak banyak digunakan di pesawat sipil.
[ ACTS Of The General Assembly (2323)
[ Microwave Landing System (7)
[ Criteria for Microwave Landing Systems (82)
[ GBAS Ground Based Augmentation System (4) - EUROCONTROL
