Layanan Nasional Meteorologi di seluruh dunia, Penerbangan serta Organisasi penerbangan dengan gosip wacana sistem mengamati berbasis pesawat Organisasi Meteorologi Dunia (WMO). Para Manajer pelayanan meteorologi serta penyedia, Kelompok pengembangan observasional, Industri penerbangan, tertarik untuk mendapatkan manfaat dari sistem berbasis pengamatan-pesawat.
AMDAR - Digunakan baik untuk Aplikasi Meteorologi serta Penerbangan. Rincian tambahan wacana sistem serta persyaratan untuk melakukan AMDAR pun disertakan.
Bekerja sama lebih dari 40 Penerbangan Global, membentuk kegiatan Pesawat Meteorologi Data Relay (AMDAR). AMDAR — Sistem pengamatan Meteorologi Pesawat menggunakan data sesudah dikumpulkan serta dikirim. Pesawat dalam penerbangan melengkapi data yg diterima untuk membantu meningkatkan Akurasi Perkiraan.
Data dikumpulkan oleh Sistem Navigasi Pesawat, Suhu standar onboard serta Probe tekanan statis. Data diolah sebelum menghubungkan mereka ke tanah baik melalui komunikasi VHF (Memenuhi persyaratan) atau melalui Link satelit ASDAR
The AMDAR Reference Manual (WMO-No 958)
World Meteorological Organization, Geneva, Switzerland.
AMDAR — Transmisi dipakai dalam model-model prediksi sebagai tambahan data radiosonde, untuk membantu merencanakan data-udara antara Sounding Radiosonde Standar di 00Z serta 12z.
AMDAR — Mengumpulkan serta Menpengirimankan Data Meteorologi.
• Resolusi Tinggi Profil Vertikal suhu udara.
• Kecepatan serta Arah angin di bandara
• Pengukuran Turbulensi
• Data Uap air atau Kelembaban (Beberapa, sesuai pesawat)
Melalui penggunaan paket software khusus Avionik AMDAR, AMDAR mencatat data meteorologi diukur dengan sensor yg ada pesawat. Data dikirimkan otomatis ke tanah melalui VHF (frekuensi sangat tinggi) atau link satelit memakai Sistem Komunikasi Pesawat (ACARS).
Ketika maskapai mendapatkan Data, Mereka melanjutkan mengirim ke Meteorologi Layanan Nasional di mana untuk diproses lebih lanjut, Kualitas dikendalikan serta dikirim ke pengguna WMO Global Telekomunikasi System (GTS).
Data yg dikumpulkan dipakai untuk aneka macam aplikasi meteorologi, termasuk.
— Peramalan publik cuaca
— Pemantauan iklim serta prediksi
— Sistem peringatan dini untuk ancaman cuaca serta yg penting
— Pemantauan cuaca serta prediksi dalam mendukung penerbangan.
Pengamatan yg diambil, serta data ditransmisikan, dari waktu bahwa pesawat meninggalkan tanah hingga waktu yg mendarat. Frekuensi pengamatan sanggup dikonfigurasi dalam perangkat lunak AMDAR.
Profil pengamatan khas dalam parameter.
— Lepas landas.
Untuk 90 detik berikut "OFF" waktu
Pengamatan biasanya diambil pada interval 6 detik
— Climb / Descent.
Di lapisan bawah Troposfer, pengamatan biasanya dilakukan pada interval 10 hPa atau
Jika menurut waktu, pada interval mulai dari 6 hingga 60 detik
Di lapisan atsa Troposfer, tingkat pengamatan umumnya pada interval 50 hPa
atau pada interval waktu antara 20 serta 60 detik
— Cruise.
Sementara di kapal pesiar, pengamatan diambil menurut interval waktu
mulai dari sekitar 3 hingga 7 menit
Cuaca ialah penyebab utama penundaan kemudian lintas udara di seluruh dunia. Sebagian besar dari penundaan sanggup dicegah atau dikurangi dengan Informasi Cuaca yg makin bagus. Data yg diperoleh oleh Program AMDAR yg sanggup meningkatkan keterampilan peramalan serta meningkatkan Akurasi Sistem Prediksi Cuaca Numerik (Berbasis komputer).
Pengguna ditingkatkan sehingga sanggup mencapai manfaat yg Signifikan.
— Memilih Ketinggian Penerbangan terbaik untuk mengoptimalkan efisiensi
— Ketika menghadapi cuaca buruk. Merencanakan Rute
Untuk mengurangi penyimpangan penerbangan yg tidak direncanakan
— Menghindari Turbulensi yg parah serta Cuaca
— Mengurangi jejak karbon dengan cara memandaki serta Keturunan profil lebih efisien.
AMDAR - Digunakan baik untuk Aplikasi Meteorologi serta Penerbangan. Rincian tambahan wacana sistem serta persyaratan untuk melakukan AMDAR pun disertakan.
Bekerja sama lebih dari 40 Penerbangan Global, membentuk kegiatan Pesawat Meteorologi Data Relay (AMDAR). AMDAR — Sistem pengamatan Meteorologi Pesawat menggunakan data sesudah dikumpulkan serta dikirim. Pesawat dalam penerbangan melengkapi data yg diterima untuk membantu meningkatkan Akurasi Perkiraan.
Data dikumpulkan oleh Sistem Navigasi Pesawat, Suhu standar onboard serta Probe tekanan statis. Data diolah sebelum menghubungkan mereka ke tanah baik melalui komunikasi VHF (Memenuhi persyaratan) atau melalui Link satelit ASDAR
The AMDAR Reference Manual (WMO-No 958)
World Meteorological Organization, Geneva, Switzerland.
AMDAR — Transmisi dipakai dalam model-model prediksi sebagai tambahan data radiosonde, untuk membantu merencanakan data-udara antara Sounding Radiosonde Standar di 00Z serta 12z.
AMDAR — Mengumpulkan serta Menpengirimankan Data Meteorologi.
• Resolusi Tinggi Profil Vertikal suhu udara.
• Kecepatan serta Arah angin di bandara
• Pengukuran Turbulensi
• Data Uap air atau Kelembaban (Beberapa, sesuai pesawat)
• Laporan Rutin dari Variabel Meteorologi Perjalanan Pesawat (Cruise)
• Pengukuran Akurat dari Koordinat (Waktu, Lintang, Bujur serta Ketinggian tekanan)
Cara Kerja AMDAR
Melalui penggunaan paket software khusus Avionik AMDAR, AMDAR mencatat data meteorologi diukur dengan sensor yg ada pesawat. Data dikirimkan otomatis ke tanah melalui VHF (frekuensi sangat tinggi) atau link satelit memakai Sistem Komunikasi Pesawat (ACARS).
Ketika maskapai mendapatkan Data, Mereka melanjutkan mengirim ke Meteorologi Layanan Nasional di mana untuk diproses lebih lanjut, Kualitas dikendalikan serta dikirim ke pengguna WMO Global Telekomunikasi System (GTS).
Data yg dikumpulkan dipakai untuk aneka macam aplikasi meteorologi, termasuk.
— Peramalan publik cuaca
— Pemantauan iklim serta prediksi
— Sistem peringatan dini untuk ancaman cuaca serta yg penting
— Pemantauan cuaca serta prediksi dalam mendukung penerbangan.
Tingkat Akuisisi Data
Pengamatan yg diambil, serta data ditransmisikan, dari waktu bahwa pesawat meninggalkan tanah hingga waktu yg mendarat. Frekuensi pengamatan sanggup dikonfigurasi dalam perangkat lunak AMDAR.
Profil pengamatan khas dalam parameter.
— Lepas landas.
Untuk 90 detik berikut "OFF" waktu
Pengamatan biasanya diambil pada interval 6 detik
— Climb / Descent.
Di lapisan bawah Troposfer, pengamatan biasanya dilakukan pada interval 10 hPa atau
Jika menurut waktu, pada interval mulai dari 6 hingga 60 detik
Di lapisan atsa Troposfer, tingkat pengamatan umumnya pada interval 50 hPa
atau pada interval waktu antara 20 serta 60 detik
— Cruise.
Sementara di kapal pesiar, pengamatan diambil menurut interval waktu
mulai dari sekitar 3 hingga 7 menit
Keuntungan AMDAR
Cuaca ialah penyebab utama penundaan kemudian lintas udara di seluruh dunia. Sebagian besar dari penundaan sanggup dicegah atau dikurangi dengan Informasi Cuaca yg makin bagus. Data yg diperoleh oleh Program AMDAR yg sanggup meningkatkan keterampilan peramalan serta meningkatkan Akurasi Sistem Prediksi Cuaca Numerik (Berbasis komputer).
Pengguna ditingkatkan sehingga sanggup mencapai manfaat yg Signifikan.
— Memilih Ketinggian Penerbangan terbaik untuk mengoptimalkan efisiensi
— Ketika menghadapi cuaca buruk. Merencanakan Rute
Untuk mengurangi penyimpangan penerbangan yg tidak direncanakan
— Menghindari Turbulensi yg parah serta Cuaca
— Mengurangi jejak karbon dengan cara memandaki serta Keturunan profil lebih efisien.
