Di Amerika Serikat, Peraturan Federal Communications Commission (FCC) AS melarang penggunaan ponsel dalam pesawat dalam penerbangan. Berlawanan dengan kesalah pahaman populer, Federal Aviation Administration (FAA) tidak benar-benar melarang penggunaan perangkat elektronik langsung (termasuk ponsel) pada pesawat.
Ayat (b) (5) dari 14 CFR 91, 21 untuk memilih apakah perangkat sanggup dipakai dalam penerbangan, yg memungkinkan penggunaan "Perangkat Elektronik Portabel" bahwa operator pesawat terbang telah ditentukan tidak akan mengakibatkan gangguan pada Navigasi atau Sistem komunikasi pesawat di mana ia akan digunakan.
Di Eropa, Peraturan serta Teknologi memungkinkan pengenalan terbatas penggunaan ponsel penumpang pada beberapa penerbangan komersial serta banyak penerbangan sesertag bergerak ke arah yg memungkinkan penggunaan ponsel dalam penerbangan. Banyak penerbangan masih tidak mengizinkan penggunaan ponsel di pesawat. Mereka yg sering melarang penggunaan ponsel selama lepas landas serta mendarat.
Untuk sistem pesawat. Argumen umum untuk melarang ponsel (serta perangkat elektronik penumpang lainnya) di pesawat. Pemancar radio aktif ibarat ponsel, walkie-talkie, komputer portabel atau perangkat game sanggup mengganggu pesawat.
Perangkat elektronik non-transmisi memancarkan radiasi elektromagnetik, tingkat daya rendah serta mempengaruhi elektronik pesawat disebut Portable Electronic Devices (PED).
Tantangan Sosial
Kompetition Maskapai Penerbangan
Status ketika ini
Oktober 2013, "FAA Izinkan Airlines Perluas Penggunaan Elektronik Personal" mengumumkan bahwa "Penerbangan dengan kondusif sanggup memperluas penggunaan penumpang Portable Electronic Devices (PED) selama semua fase penerbangan." Kebijakan gres tidak termasuk penggunaan ponsel dalam penerbangan, karena, ibarat siaran pers menyatakan, "FAA tidak mempertimbangkan perubahan peraturan mengenai penggunaan ponsel untuk komunikasi bunyi selama penerbangan di bawah yurisdiksi Federal Komisi komunikasi (FCC).
Penggunaan komunikasi mobile di komputer ialah mustahil. Larangan ditentukan oleh fakta bahwa ponsel secara Inheren memakai tiga frekuensi (MHz): GSM-800, GSM-900 serta GSM-1800. Dimana frekuensi yg sama sistem Navigasi serta pengoperasian perangkat komunikasi selular dalam pesawat udara sanggup mengakibatkan gangguan serta menjadikan kegagalan radio pesawat serta konsekuensi bencana.
Airbus - untuk mengatasi problem serta mengurangi daya transmisi mobile komputer onboard diminta menempatkan pada "Sel" jaringan, Mengembangkan serta mengusulkan metode dikenal sebagai layanan GSM On-Board pesawat (GSMOB). Onboard, Network Control Unit (NCU), yg mengirimkan sinyal ke tingkat kekuatan yg lebih tinggi serta menyediakan komunikasi yg teratur serta Airborne GSM Server (AGS).
Onboard, GSM terdiri dari dua segmen: berbasis Darat serta Udara.
Segmen on-board berisi:
— Satu atau lebih Basis Transceiver- Transmisi Stasiun (BTS)
Menyediakan konektivitas dengan perangkat mobile penumpang;
— UNetwork Control Unit (NCU)
Control atas semua perangkat mobile yg memakai jaringan data nirkabel.
NCU menawarkan kontrol atas rentang frekuensi radio dari perangkat mobile.
Diaktifkan serta meonitor perangkat mobile yg terhubung ke jaringan selular eksternal;
— Sistem Antena
— Perangkat Server Jaringan GSM (AGS) serta Control Stand nya.
AGS menawarkan performa semua fungsi pengendali stasiun basis komunikasi mobile
untuk penyediaan komunikasi satelit (Cabin Data Unit Satellite (CSDU).
[ ETNO Expert Contribution on GSM onboard aircraft (3) - ETNO
[ G1000 Pumac System Maintenance Manual (266) - GARMIN
[ G1000 System Maintenance Manual (LJ-VLJ) (290) - GARMIN
[ GSM On Board Aircraft (53) - Carlos Gonzaga Lopez
[ GSM On Board System Overview (8) - Technical University of Ostrava
[ GSM Operation On-Board Aircraft (18) - ETSI
[ Information & Communication Technologies Authority (11) - ICTA
[ LS on Use of GSM BS On Board Aircraft (14) - ETSI
[ Mobile Services on Aircraft (45) - OFCOM
[ On-Board Mobile Telephone System (22) - EASA
[ Public Telecoms on Ships and Aircraft (14) - Kingdom of Bahrain
Ayat (b) (5) dari 14 CFR 91, 21 untuk memilih apakah perangkat sanggup dipakai dalam penerbangan, yg memungkinkan penggunaan "Perangkat Elektronik Portabel" bahwa operator pesawat terbang telah ditentukan tidak akan mengakibatkan gangguan pada Navigasi atau Sistem komunikasi pesawat di mana ia akan digunakan.
Electromagnetic interference
Untuk sistem pesawat. Argumen umum untuk melarang ponsel (serta perangkat elektronik penumpang lainnya) di pesawat. Pemancar radio aktif ibarat ponsel, walkie-talkie, komputer portabel atau perangkat game sanggup mengganggu pesawat.
Tantangan Sosial
Banyak orang mungkin lebih suka larangan penggunaan ponsel dalam penerbangan ibarat mencegah jumlah berlebihan dari bunyi dari dialog ponsel. AT&T menyarankan bahwa dalam penerbangan pembatasan ponsel harus tetap untuk kepentingan mengurangi gangguan bagi penumpang lain yg disebabkan oleh seseorang berbicara di ponsel di akrab mereka.
Kompetition Maskapai Penerbangan
Skeptis larangan menyarankan bahwa penerbangan mendukung larangan lantaran tidak ingin penumpang mempunyai alternatif layanan telepon dalam penerbangan ibarat GTE Airfone.
Status ketika ini
Oktober 2013, "FAA Izinkan Airlines Perluas Penggunaan Elektronik Personal" mengumumkan bahwa "Penerbangan dengan kondusif sanggup memperluas penggunaan penumpang Portable Electronic Devices (PED) selama semua fase penerbangan." Kebijakan gres tidak termasuk penggunaan ponsel dalam penerbangan, karena, ibarat siaran pers menyatakan, "FAA tidak mempertimbangkan perubahan peraturan mengenai penggunaan ponsel untuk komunikasi bunyi selama penerbangan di bawah yurisdiksi Federal Komisi komunikasi (FCC).
Airbus - untuk mengatasi problem serta mengurangi daya transmisi mobile komputer onboard diminta menempatkan pada "Sel" jaringan, Mengembangkan serta mengusulkan metode dikenal sebagai layanan GSM On-Board pesawat (GSMOB). Onboard, Network Control Unit (NCU), yg mengirimkan sinyal ke tingkat kekuatan yg lebih tinggi serta menyediakan komunikasi yg teratur serta Airborne GSM Server (AGS).
Struktur layanan GSM On-Board (GSMOB)
Onboard, GSM terdiri dari dua segmen: berbasis Darat serta Udara.
Segmen on-board berisi:
— Satu atau lebih Basis Transceiver- Transmisi Stasiun (BTS)
Menyediakan konektivitas dengan perangkat mobile penumpang;
— UNetwork Control Unit (NCU)
Control atas semua perangkat mobile yg memakai jaringan data nirkabel.
NCU menawarkan kontrol atas rentang frekuensi radio dari perangkat mobile.
Diaktifkan serta meonitor perangkat mobile yg terhubung ke jaringan selular eksternal;
— Sistem Antena
— Perangkat Server Jaringan GSM (AGS) serta Control Stand nya.
AGS menawarkan performa semua fungsi pengendali stasiun basis komunikasi mobile
untuk penyediaan komunikasi satelit (Cabin Data Unit Satellite (CSDU).
[ G1000 Pumac System Maintenance Manual (266) - GARMIN
[ G1000 System Maintenance Manual (LJ-VLJ) (290) - GARMIN
[ GSM On Board Aircraft (53) - Carlos Gonzaga Lopez
[ GSM On Board System Overview (8) - Technical University of Ostrava
[ GSM Operation On-Board Aircraft (18) - ETSI
[ Information & Communication Technologies Authority (11) - ICTA
[ LS on Use of GSM BS On Board Aircraft (14) - ETSI
[ Mobile Services on Aircraft (45) - OFCOM
[ On-Board Mobile Telephone System (22) - EASA
[ Public Telecoms on Ships and Aircraft (14) - Kingdom of Bahrain
