Instrumen Penerbangan Dasar - Instrumen di kokpit pesawat yg memperlihatkan informasi kepada Pilot ihwal situasi penerbangan pesawat, menyerupai Ketinggian, Kecepatan udara serta arah. Meningkatkan Keamanan serta Memungkinkan Pilot menerbangkan pesawat serta bergantian, tanpa Referensi luar pesawat menyerupai Cakrawala.
Vsual Flight Rules (VFR) - Membutuhkan indikator Kcepatan udara, Altimeter, serta Kompas atau Arah Indikator Magnet lain yg cocok.
Instrument Flight Rules (IFR) - Tambahan memerlukan Gyroscopic Pitch-Bank (Cakrawala buatan), Arah (Directional Gyro) serta Rate of turn, ditambah Indikator Slip-Skid, Altimeter disesuaikan, serta Jam.
----- Attitude Indicator
Dikenal sebagai Gyro Horizon atau Cakrawala Buatan atau Atiitude Director Indikator (ADI), menginformasikan pilot dari orientasi pesawat relatif terhadap Horison Bumi. Ini memperlihatkan lapangan (depan serta tilt belakang) serta bank (sisi ke sisi miring) serta merupakan instrumen utama untuk penerbangan dalam kondisi meteorologi instrumen.
Cincin luar memperlihatkan peningkatan sudut bank 10, 20, 30, 60 serta 90 derajat, Sesertagkan dua garis diagonal putih memperlihatkan sudut bank 15 serta 45 derajat. Skala sentral memperlihatkan lapangan hidung atas serta di bawah cakrawala di 5 derajat bertahap.
----- Heading Indicator
Instrumen Gyro Directional serta memperlihatkan arah menuju kemana. Nomor lingkar luar berada pada interval 30 derajat dengan 5 serta 10 derajat sedikit demi sedikit antara. ARAH penting dimahami maknanya, bila mempunyai Heading pada Dial 4, merupakan 40 derajat.
Jenis kesalahan, yg diciptakan oleh "DIP" atau kemiringan ke bawah dari Meserta Magnet Bumi. Error Dip mengakibatkan kompas magnetik membaca kesalahan setiap kali pesawat ini bank, atau ketika akselerasi atau deselerasi, sehingga sulit untuk dipakai dalam kondisi penerbangan selain tidak berakselerasi, lurus tepat serta tingkat.
Untuk memperbaiki, pilot akan manuver pesawat dengan mengacu pada Heading Indikator, sebagai indikator Gyroscopic Posisi tidak terpengaruh oleh dip serta percepatan kesalahan. pilot terpola akan mereset indikator menuju ke pos ditampilkan pada kompas magnetik.
----- Airspeed Indicator
Indikator berkecepatan udara ialah sebuah instrumen atau perangkat yg mengukur berkecepatan udara pesawat terbang melalui massa udara tetapi tidak Ground Speed-nya. Kecepatan diukur dalam Knot (mil maritim per jam) serta instrumen (kiri) memperlihatkan berkecepatan udara atas pesawat sebagai 85 knot.
Istilah lain IAS (Indicated Air Speed), TAS (True Air Speed) serta GS (Ground Speed) ketika membahas berkecepatan pesawat. Instrumen penting dalam pesawat udara, selain Altimeter (Ketinggian), Indikator Rate-of-Climb (Kecepatan Menanjak),
----- Altimeter
Sudut pansertag pilot Altimeter memperlihatkan ketinggian di atas Mean Sea Level (MSL), instrumen benar mengukur perubahan tekanan udara. Biasanya alat ini dipakai untuk keperluan navigasi dalam penerbangan, pendakian, serta acara yg berafiliasi dengan ketinggian.
Penting mengkalibrasi instrumen alasannya ialah dipengaruhi oleh kondisi cuaca. Instrumen dikalibrasi pada 29,92 inHg yg merupakan pembacaan tekanan standar serta memperlihatkan ketinggian ketika 1.500 kaki. Membaca Altitude MSL, kalau tanah di bawah Anda ialah di 1.300 kaki maka Anda hanya 200 kaki di atas Permukaan Tanah (AGL).
----- Vertical Speed Indicator
Kecepatan Vertikal Indicator (VSI), dikenal sebagai Tingkat Climb serta Descent Indicator (RCDI) ialah instrumen yg memperlihatkan tingkat pendakian atau keturunan dari pesawat terbang per menit.
Instrumen ini sangat sensitif serta memungkinkan untuk mengontrol perubahan ketinggian. Gambar memperlihatkan di tingkat penerbangan (VSI = 0). Perlu diingat bahwa semua pesawat cenderung bervariasi ketinggian mereka, bahkan ketika dipangkas untuk penerbangan lurus serta tingkat.
Inclinometer atau Aktifkan Co-ordinator memperlihatkan Roll serta Yaw pesawat. Gambar Pesawat memperlihatkan Kemiringan serta Arahnya. Bagian bawah dari instrumen yg bola dalam tabung kaca, memperlihatkan bahwa hidung pesawat menunjuk ke arah pergantian giliran terkoordinasi. Untuk memastikan Bola tetap dipakai terpusat kontrol kemudi selama bergantian.
Enam Dasar Instrumen penerbangan, Saat ini telah usang, walau tetap ada sebagai Instrumen stanby. Telah tergantikan dengan sistim indikasi terbaru. Sebuah tampilan penerbangan primer atau PFD telah meliputi semua pada pesawat "Glass Cockpit". Tampilan tampilan Liquid-kristal atau CRT.
Primary Flight Display PFD, menampilkan secara fisik data penerbangan, untuk menampilkan Ketinggian, Kecepatan udara, Kecepatan vertikal, serta pengukuran lainnya memakai tekanan udara serta pembacaan barometer. Komputer data udara menganalisis informasi serta menampilkannya untuk pilot dalam format yg gampang dibaca.
[ Flight Instrument - IVAO
[ Chapter 6 - Aircraft Iinstruments
[ ADI Install and User Guide
[ Instrumentation - Introduction
[ Primary Flight Display Overview
Vsual Flight Rules (VFR) - Membutuhkan indikator Kcepatan udara, Altimeter, serta Kompas atau Arah Indikator Magnet lain yg cocok.
Instrument Flight Rules (IFR) - Tambahan memerlukan Gyroscopic Pitch-Bank (Cakrawala buatan), Arah (Directional Gyro) serta Rate of turn, ditambah Indikator Slip-Skid, Altimeter disesuaikan, serta Jam.
FLIGHT INSTRUMENT
----- Attitude Indicator
Cincin luar memperlihatkan peningkatan sudut bank 10, 20, 30, 60 serta 90 derajat, Sesertagkan dua garis diagonal putih memperlihatkan sudut bank 15 serta 45 derajat. Skala sentral memperlihatkan lapangan hidung atas serta di bawah cakrawala di 5 derajat bertahap.
----- Heading Indicator
Jenis kesalahan, yg diciptakan oleh "DIP" atau kemiringan ke bawah dari Meserta Magnet Bumi. Error Dip mengakibatkan kompas magnetik membaca kesalahan setiap kali pesawat ini bank, atau ketika akselerasi atau deselerasi, sehingga sulit untuk dipakai dalam kondisi penerbangan selain tidak berakselerasi, lurus tepat serta tingkat.
Untuk memperbaiki, pilot akan manuver pesawat dengan mengacu pada Heading Indikator, sebagai indikator Gyroscopic Posisi tidak terpengaruh oleh dip serta percepatan kesalahan. pilot terpola akan mereset indikator menuju ke pos ditampilkan pada kompas magnetik.
----- Airspeed Indicator
Istilah lain IAS (Indicated Air Speed), TAS (True Air Speed) serta GS (Ground Speed) ketika membahas berkecepatan pesawat. Instrumen penting dalam pesawat udara, selain Altimeter (Ketinggian), Indikator Rate-of-Climb (Kecepatan Menanjak),
----- Altimeter
Penting mengkalibrasi instrumen alasannya ialah dipengaruhi oleh kondisi cuaca. Instrumen dikalibrasi pada 29,92 inHg yg merupakan pembacaan tekanan standar serta memperlihatkan ketinggian ketika 1.500 kaki. Membaca Altitude MSL, kalau tanah di bawah Anda ialah di 1.300 kaki maka Anda hanya 200 kaki di atas Permukaan Tanah (AGL).
----- Vertical Speed Indicator
Instrumen ini sangat sensitif serta memungkinkan untuk mengontrol perubahan ketinggian. Gambar memperlihatkan di tingkat penerbangan (VSI = 0). Perlu diingat bahwa semua pesawat cenderung bervariasi ketinggian mereka, bahkan ketika dipangkas untuk penerbangan lurus serta tingkat.
----- Inclinometer
Inklinometer ialah bab kompas geologi berupa alat ukur untuk mengukur kemiringan suatu bisertag. Inklinometer sanggup dipakai untuk keperluan sipil menyerupai mengukur jalan, keperluan arsitektur seperi mengukur kemiringan suatu bangunan, dll. Inklinometer sanggup mengukur kemiringan suatu bisertag pada dua sumbu, antara lain sumbu x serta sumbu y secara bersamaan.
Inclinometer atau Aktifkan Co-ordinator memperlihatkan Roll serta Yaw pesawat. Gambar Pesawat memperlihatkan Kemiringan serta Arahnya. Bagian bawah dari instrumen yg bola dalam tabung kaca, memperlihatkan bahwa hidung pesawat menunjuk ke arah pergantian giliran terkoordinasi. Untuk memastikan Bola tetap dipakai terpusat kontrol kemudi selama bergantian.
PERKEMBANGAN TERKINI
Enam Dasar Instrumen penerbangan, Saat ini telah usang, walau tetap ada sebagai Instrumen stanby. Telah tergantikan dengan sistim indikasi terbaru. Sebuah tampilan penerbangan primer atau PFD telah meliputi semua pada pesawat "Glass Cockpit". Tampilan tampilan Liquid-kristal atau CRT.
PRIMARY FLIGHT DISPLAY (PFD)
Primary Flight Display PFD, menampilkan secara fisik data penerbangan, untuk menampilkan Ketinggian, Kecepatan udara, Kecepatan vertikal, serta pengukuran lainnya memakai tekanan udara serta pembacaan barometer. Komputer data udara menganalisis informasi serta menampilkannya untuk pilot dalam format yg gampang dibaca.
[ Flight Instrument - IVAO
[ Chapter 6 - Aircraft Iinstruments
[ ADI Install and User Guide
[ Instrumentation - Introduction
[ Primary Flight Display Overview
